ข่าว - เหล็กโครงสร้างในโคลอมเบีย ปี 2026: รถไฟใต้ดินโบโกตาผลักดันความต้องการเหล็กอุตสาหกรรม

เนื่องจากโคลอมเบียกำลังก้าวเข้าสู่ปีที่สำคัญยิ่งสำหรับวาระด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าความต้องการเหล็กอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อันเนื่องมาจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของโบโกตาอย่างรวดเร็ว และโครงการขนส่งและพลังงานมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์อีกหลายโครงการ ปี 2026 จึงถือเป็นปีแห่งความต้องการเหล็กอุตสาหกรรมอย่างเต็มตัวแล้ว“ยุคเฟื่องฟูของอุตสาหกรรมเหล็กโครงสร้างในโคลอมเบีย”

ผลกระทบจากรถไฟฟ้าใต้ดิน: ตัวเร่งการบริโภคเหล็กกล้า

โครงการสำคัญอย่างรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของเมือง ได้รับการอนุมัติงบประมาณจนถึงปี 2026 แล้ว โดยได้รับการสนับสนุนหลักจากนานาชาติจากธนาคารโลกและธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งอเมริกา คาดว่าจะแล้วเสร็จ 90% ภายในสิ้นปีนี้

โครงการนี้มีเส้นทางรถไฟยกระดับยาว 23.9 กิโลเมตร (15 ไมล์) ซึ่งใช้วัสดุก่อสร้างที่มีความแข็งแรงสูงจำนวนมหาศาลเหล็กโครงสร้างสำหรับสถานียกระดับ 16 แห่งและทางเดินรถไฟสำหรับงานหนัก โครงการนี้ไม่เพียงแต่มีรางรถไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลานจอดรถขนาดใหญ่ และการเชื่อมต่อจุดขนส่งหลัก 10 แห่ง ซึ่งต้องใช้โซลูชันเหล็กที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับลิฟต์ บันไดเลื่อน (จากบริษัทชั้นนำอย่าง Schindler) และโครงสร้างที่ทนต่อแผ่นดินไหวโครงสร้างเหล็ก.

นอกเหนือจากเมืองหลวง: แผนงานโครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลาย

ในขณะที่พื้นที่มหานครกำลังเป็นที่กล่าวถึง แต่ภูมิภาคอื่นๆ ก็เป็นตัวขับเคลื่อนความต้องการเช่นกันอาคารโครงสร้างเหล็ก:

รถไฟฟ้ารางเบา เมเดยิน 80 อเวนิว:ระบบขนส่งมวลชนชื่อดังของเมืองได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยเส้นทางใหม่

เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอื่นๆ:การแทรกแซงเชิงกลยุทธ์ในเส้นทางรถไฟระยะทางกว่า 400 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางการค้า

โรงงานบำบัดน้ำเสียคาโนอาส:หนึ่งในโครงการด้านสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา ซึ่งมีกำหนดเริ่มเปิดประมูลสัญญาการก่อสร้างขนาดใหญ่ในช่วงต้นปี 2026 นั้น จำเป็นต้องใช้ท่อเหล็กขนาดใหญ่และโครงสร้างเสริมเหล็กจำนวนมาก

การเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน:โครงการผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจายศูนย์ใหม่ 15 โครงการจะเริ่มดำเนินการในปี 2026 ซึ่งจะสร้างความต้องการระบบติดตั้งเหล็กชุบสังกะสี

ภาพรวมตลาด: ความท้าทายและโอกาส

ความต้องการที่สูงอย่างไม่เคยมีมาก่อนกำลังเปิดโอกาสให้ผู้ส่งออกเหล็กระหว่างประเทศและผู้ผลิตในประเทศเร่งการผลิต อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับสถานการณ์ "แรงกดดันสองด้าน"

1. การกระชับห่วงโซ่อุปทาน:การค้าโลกที่ผันผวนและการนำแนวปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ กำลังผลักดันให้ผู้รับเหมาก่อสร้างหันมาใช้เหล็กกล้าประสิทธิภาพสูงที่มีคาร์บอนต่ำมากขึ้น

2. การจัดซื้อเชิงกลยุทธ์:เนื่องจากรัฐบาลโคลอมเบียให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูระบบรถไฟ จึงมีความต้องการเหล็กที่ได้มาตรฐานตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมระดับสากลที่เข้มงวด (ASTM และ ISO) เพิ่มสูงขึ้น

สำหรับผู้ให้บริการด้านอุตสาหกรรมโซลูชั่นเหล็กกล้าข้อสรุปก็คือ โคลอมเบียไม่ใช่แค่ตลาดที่มี “ศักยภาพ” อีกต่อไปแล้ว เครนก่อสร้างเรียงรายอยู่ทั่วเส้นขอบฟ้าของโบโกตา และรางรถไฟตัดผ่านเส้นทางในเทือกแอนเดส เครื่องจักรด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศกำลังทำงานอย่างเต็มกำลัง โดยต้องการเหล็กโครงสร้างคุณภาพเยี่ยมเพื่อสร้างอนาคตของประเทศ