ตอบสนองเสถียรภาพของรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วสูง สอดคล้องกับขอบล้อ และต้านทานการเสียรูปจากการโก่งตัวได้ดีที่สุด แรงที่กระทำต่อรางโดยรถไฟภาคตัดขวางส่วนใหญ่เป็นแรงในแนวดิ่ง ตู้รถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกสินค้าเปล่ามีน้ำหนักอย่างน้อย 20 ตัน และรถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกเต็มพิกัดสามารถมีน้ำหนักได้ถึง 10,000 ตัน ด้วยน้ำหนักและแรงกดที่มากขนาดนี้ รางจึงโค้งงอและเสียรูปได้ง่าย (การเสียรูปทางกายภาพ)
ในระหว่างการทำงานของรถไฟ ส่วนใหญ่สัมผัสกับส่วนหัวราง แต่ในทางกลับกัน ก็เพียงพอสำหรับการสึกหรอของรางล้อ
เวลาโพสต์: 02-04-2024