ผู้ผลิตรางเหล็กมาตรฐาน JIS
กระบวนการผลิตสินค้า
สภาวะความเครียดของรางเหล็ก JISระบบรางค่อนข้างซับซ้อน ในระหว่างการใช้งาน ปลายรางจะได้รับแรงกระแทกเป็นระยะๆ ภายใต้การกระทำของล้อรถไฟ หน้าสัมผัสของรางจะเกิดแรงกดสัมผัส แรงเสียดทานจากการกลิ้งในระหว่างการเดินรถ และแรงเสียดทานจากการลื่นไถลในระหว่างการเบรก รูปแบบหลักของความเสียหายต่อราง ได้แก่ การแตกหัก การสึกหรอของหน้าสัมผัส เป็นต้น เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงและบรรทุกหนัก และเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการทำงานสูงของรถไฟความเร็วสูงในระหว่างการใช้งาน
ประเภทของรางมาตรฐานจะระบุเป็นกิโลกรัมของมวลรางต่อเมตรของความยาว รางที่ใช้ในทางรถไฟของประเทศของฉันประกอบด้วยรางที่มีน้ำหนัก 75 กก./ม., 60 กก./ม., 50 กก./ม., 43 กก./ม. และ 38 กก./ม.
ขนาดสินค้า
1. ต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงและมีความแข็งแรงสูง
2. เพื่อให้มีคุณสมบัติทนต่อความล้าได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งความล้าจากการสัมผัส นอกจากความแข็งแรงสูงแล้ว ยังต้องมีความสะอาดสูงด้วย
3. มีประสิทธิภาพในการเชื่อมที่ดี จึงจำเป็นต้องใช้สายการผลิตแบบไร้รอยต่อ
4. วัสดุควรมีความทนทานต่อการแตกหักที่ดี เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการใช้งานระบบรางรถไฟ
5. มีความตรงและแม่นยำในมิติสูง
| รางรถไฟญี่ปุ่นและเกาหลี | ||||||
| แบบอย่าง | ความสูงของราง A | ความกว้างด้านล่าง B | ความกว้างหัว C | ความหนาของเอว D | น้ำหนักเป็นเมตร | วัสดุ |
| JIS15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ไอเอสอี |
| จีไอเอส 22 กก. | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ไอเอสอี |
| จีไอเอส 30เอ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ไอเอสอี |
| จีไอเอส37เอ | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ไอเอสอี |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ไอเอสอี |
| ซีอาร์73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ไอเอสอี |
| ซีอาร์ 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ไอเอสอี |
| มาตรฐานการผลิต: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
รางรถไฟญี่ปุ่นและเกาหลี:
ข้อกำหนด: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
มาตรฐาน: JIS 110391/ISE1101-93
วัสดุ: ISE
ความยาว: 6-12 เมตร 12.5-25 เมตร
คุณสมบัติ
หน้าที่ของรถไฟรางรถไฟมีหน้าที่นำทางล้อของขบวนรถไปข้างหน้า รับแรงกดมหาศาลจากล้อ และส่งแรงนั้นไปยังหมอนรองราง ในทางรถไฟไฟฟ้าหรือส่วนที่มีระบบบล็อกอัตโนมัติ รางรถไฟยังทำหน้าที่เป็นวงจรรางอีกด้วย
รางเหล็กยังมีคุณสมบัติในการเชื่อมและการดัดงอที่ดี ทำให้เหล็กรางสามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงและส่วนโค้งต่างๆ ได้ ทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้น เหล็กรางสามารถแปรรูปได้โดยการเชื่อม การดัดเย็น และวิธีการแปรรูปอื่นๆ เพื่อให้ตรงกับความต้องการของรูปทรงรางและการออกแบบเส้นทางที่แตกต่างกัน
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
นอกจากจะช่วยให้การขนส่งดำเนินไปอย่างราบรื่นแล้ว ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถไฟและความสะดวกสบายในการโดยสารอีกด้วย ในอนาคต ด้วยการพัฒนาและการยกระดับมาตรฐานการขนส่งทางรางเหล็กของ UIC อย่างรวดเร็ว รางเหล็กจะยังคงปรับตัวให้เข้ากับความต้องการใหม่ๆ ด้วยคุณลักษณะและข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และสะดวกสบายยิ่งขึ้นแก่ผู้คน
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะขอใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความไว้ได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการสำคัญของบริษัทเรา
3. ฉันขอรับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้ไหม?
ใช่ค่ะ แน่นอนค่ะ โดยปกติแล้วตัวอย่างสินค้าของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้ค่ะ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือ วางมัดจำ 30% และชำระส่วนที่เหลือเมื่อได้รับใบตราส่งสินค้า (B/L) เงื่อนไขอาจเป็น EXW, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ค่ะ เรายินดีรับค่ะ
6. เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับผู้สนใจเข้าชมทุกช่องทาง
