ซัพพลายเออร์จากจีนเสนอส่วนลดราคาสำหรับรางมาตรฐาน GB ทุกรุ่น
การพัฒนาของรางเหล็กมาตรฐาน GBสามารถสืบย้อนไปได้ถึงช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ก่อนที่จะมีการใช้เหล็กกล้า ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้รางเหล็กหล่อ อย่างไรก็ตาม รางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกและหักภายใต้น้ำหนักบรรทุกมาก ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ
กระบวนการผลิตสินค้า
การเปลี่ยนผ่านจากเหล็กหล่อไปสู่รางรถไฟการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลอดหลายทศวรรษ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 วิศวกรเริ่มทดลองใช้รางเหล็กดัด ซึ่งมีความทนทานและเปราะน้อยกว่ารางเหล็กหล่อ อย่างไรก็ตาม เหล็กดัดก็ยังมีข้อจำกัดในด้านความแข็งแรงและความทนทานอยู่ดี
ในช่วงทศวรรษ 1860 กระบวนการผลิตเหล็กแบบเบสเซเมอร์ได้รับการพัฒนาขึ้น ซึ่งทำให้สามารถผลิตเหล็กคุณภาพสูงได้ในปริมาณมาก กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเป่าลมผ่านเหล็กหลอมเหลวเพื่อกำจัดสิ่งเจือปนและผลิตเหล็กที่มีความแข็งแรงและความเหนียวเป็นเลิศ
การนำรางเหล็กมาใช้ได้ปฏิวัติการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นและรองรับความเร็วได้สูงกว่า ส่งผลให้ระบบรถไฟมีประสิทธิภาพและขีดความสามารถเพิ่มขึ้น ด้วยความทนทานของรางเหล็ก ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานจึงลดลงอย่างมาก ทำให้การเดินรถไฟมีความน่าเชื่อถือและต่อเนื่องมากขึ้น
นับตั้งแต่มีการนำรางเหล็กมาใช้ ก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านเทคนิคการผลิตเหล็กและการออกแบบราง มีการพัฒนาโลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งทางรางในยุคปัจจุบัน
ในปัจจุบัน รางเหล็กยังคงเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ เนื่องจากมีความแข็งแรง ทนทาน และคุ้มค่า อีกทั้งยังมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตรงกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่หยุดยั้งของอุตสาหกรรมการขนส่ง
ขนาดสินค้า
| ชื่อสินค้า: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รถไฟรางหนัก, รางเครน, รถไฟรางเบา | |||
| วัสดุ/คุณสมบัติ: | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q ； | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม., 24 กก./ม., 22 กก./ม., 18 กก./ม., 15 กก./ม., 12 กก./ม., 8 กก./ม. |
| รางเหล็กหนัก: | รุ่น/วัสดุ: | 45MN，71MN； | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม., 43 กก./ม., 38 กก./ม., 33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | ยู71เอ็มเอ็น; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กก./ตร.ม., QU80 กก./ตร.ม., QU100 กก./ตร.ม., QU120 กก./ตร.ม. |
รางเหล็กมาตรฐาน GB::
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6-12 เมตร 12.5-25 เมตร
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดหน้าตัด (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ตร.ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 กก./ตร.ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ตร.ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ตร.ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ตร.ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ตร.ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ตร.ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รางหนัก | 38 กก./ตร.ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 กก./ตร.ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ตร.ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 กก./ตร.ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 กก./ตร.ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | คิว70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| คิว80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิว100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
ประเภทและความแข็งแรงของรางรถไฟน้ำหนักของรางรถไฟจะแสดงเป็นน้ำหนักโดยประมาณ (กิโลกรัม) ต่อเมตร ตัวอย่างเช่น รางรถไฟมาตรฐานในประเทศจีนปัจจุบันมีน้ำหนัก 43 กก./ม., 50 กก./ม., 60 กก./ม., 75 กก./ม. เป็นต้น ความยาวมาตรฐานของรางรถไฟในประเทศจีนคือ รางน้ำหนัก 43 กก./ม. ยาว 12.5 เมตร หรือ 25 เมตร ส่วนรางรถไฟที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 กก./ม. จะยาว 25 เมตร 50 เมตร และ 100 เมตร ตามลำดับ โดยจะส่งไปที่โรงงานเชื่อมรางรถไฟเพื่อเชื่อมให้มีความยาว 500 เมตร แล้วขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างและเชื่อมต่อให้ได้ความยาวตามต้องการ
ข้อกำหนดเกี่ยวกับรางรถไฟอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของระบบรถไฟและประเทศนั้นๆ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดทั่วไปบางประการได้แก่:
น้ำหนักรางรถไฟ: โดยทั่วไป น้ำหนักของรางรถไฟจะแสดงเป็นปอนด์ต่อหลา (lbs/yd) หรือกิโลกรัมต่อเมตร (kg/m) น้ำหนักของรางรถไฟเป็นตัวกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักและความทนทานของราง
หน้าตัดราง: รูปทรงของราง หรือที่เรียกว่าหน้าตัดรางนั้น สามารถแตกต่างกันไปได้ หน้าตัดรางที่นิยมใช้กันทั่วไป ได้แก่ หน้าตัดรูปตัว I (หรือที่เรียกว่าหน้าตัดคานรูปตัว I) หน้าตัด UIC60 และหน้าตัด ASCE 136
ความยาว: ความยาวของรางรถไฟอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระบบทางรถไฟเฉพาะ แต่โดยทั่วไปความยาวมาตรฐานจะอยู่ระหว่าง 20-30 เมตร
มาตรฐาน: แต่ละภูมิภาคหรือประเทศอาจมีมาตรฐานเฉพาะสำหรับรางรถไฟ ตัวอย่างเช่น ในอเมริกาเหนือ สมาคมรถไฟแห่งอเมริกา (AAR) กำหนดมาตรฐานสำหรับข้อกำหนดของรางรถไฟ
เกรดเหล็ก: เกรดเหล็กที่ใช้ในรางรถไฟอาจแตกต่างกันไป เกรดเหล็กที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เหล็กกล้าคาร์บอน (เช่น A36 หรือ A709) เหล็กกล้าผสม (เช่น AISI 4340 หรือ ASTM A320) และเหล็กกล้าอบชุบความร้อน (เช่น ASTM A759)
ความทนทานต่อการสึกหรอ: รางรถไฟต้องเผชิญกับการสึกหรออย่างต่อเนื่องจากล้อของรถไฟ ดังนั้น ความทนทานต่อการสึกหรอจึงเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับรางรถไฟ สามารถใช้สารเคลือบหรือวิธีการปรับปรุงพื้นผิวต่างๆ กับพื้นผิวรางเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอได้
ความสามารถในการเชื่อม: ข้อต่อรางรถไฟมักต้องใช้การเชื่อมเพื่อเชื่อมต่อรางแต่ละส่วนเข้าด้วยกัน ดังนั้น ข้อกำหนดของรางรถไฟอาจรวมถึงเกณฑ์เกี่ยวกับความสามารถในการเชื่อม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงและความทนทานของรอยเชื่อมที่เหมาะสม
หมายเหตุ: โปรดตรวจสอบมาตรฐานรางรถไฟเฉพาะที่ใช้ในภูมิภาคหรือประเทศของคุณ เพื่อให้ได้ข้อมูลจำเพาะที่ละเอียดและถูกต้อง
โครงการ
บริษัทของเรา'สข้อกำหนดเหล็กรางรถไฟรางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งผ่านท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดยมีการวางรางเหล็กเส้นสุดท้ายลงบนเส้นทางรถไฟอย่างมั่นคง รางเหล็กเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตอเนกประสงค์ของโรงงานผลิตรางเหล็กและคานเหล็กของเรา โดยใช้มาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุดจากทั่วโลก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางรถไฟ โปรดติดต่อเรา!
เวแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:[อีเมลถูกปกป้อง]
ซัพพลายเออร์รางรถไฟจีนรางเหล็กจีน, รางเหล็กมาตรฐาน GB
แอปพลิเคชัน
แสงสว่างรางรถไฟส่วนใหญ่ใช้สำหรับวางรางขนส่งชั่วคราวและรางรถไฟขนาดเล็กในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง วัสดุ: 55Q/Q235B มาตรฐานการผลิต: GB11264-89
1. สาขาการขนส่งทางรถไฟ
รางรถไฟเป็นส่วนประกอบที่สำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งในการก่อสร้างและการดำเนินงานของทางรถไฟ ในการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กมีหน้าที่รองรับและรับน้ำหนักทั้งหมดของขบวนรถไฟ และคุณภาพและประสิทธิภาพของรางส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและความมั่นคงของขบวนรถไฟ ดังนั้น รางจึงต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่ดีเยี่ยม เช่น ความแข็งแรงสูง ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทานต่อการกัดกร่อน ปัจจุบัน มาตรฐานรางที่ใช้โดยทางรถไฟส่วนใหญ่ในประเทศคือ GB/T 699-1999 "เหล็กโครงสร้างคาร์บอนสูง"
2. สาขาวิศวกรรมก่อสร้าง
นอกจากในด้านทางรถไฟแล้ว รางเหล็กยังถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในงานวิศวกรรมก่อสร้าง เช่น การก่อสร้างเครน เครนยกสูง สะพาน และโครงการใต้ดิน ในโครงการเหล่านี้ รางเหล็กถูกใช้เป็นฐานรากและอุปกรณ์ยึดเพื่อรองรับและรับน้ำหนัก คุณภาพและความมั่นคงของรางเหล็กมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยและความมั่นคงของโครงการก่อสร้างทั้งหมด
3. สาขาเครื่องจักรกลหนัก
ในอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรกลหนัก รางก็เป็นส่วนประกอบที่พบได้ทั่วไป โดยส่วนใหญ่จะใช้ในทางวิ่งที่ประกอบด้วยรางเหล็ก ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตเหล็ก สายการผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ ฯลฯ ล้วนต้องใช้ทางวิ่งที่ประกอบด้วยรางเหล็กเพื่อรองรับและเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์หนักที่มีน้ำหนักหลายสิบตันขึ้นไป
กล่าวโดยสรุป การนำรางเหล็กไปใช้งานอย่างแพร่หลายในด้านการขนส่ง วิศวกรรมก่อสร้าง เครื่องจักรกลหนัก และสาขาอื่นๆ ได้มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาและความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมเหล่านี้ ปัจจุบัน ด้วยนวัตกรรมและการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง รางเหล็กจึงได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับการปรับปรุงและแสวงหาประสิทธิภาพและคุณภาพในหลากหลายสาขา
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
การปรับปรุงการออกแบบส่วนหัวของรางเหล็กมาตรฐาน GB ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอได้เช่นกัน
ในส่วนหัวรางของรางรุ่นแรกๆ พื้นผิวสัมผัสค่อนข้างเรียบ และใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้าน จนกระทั่งถึงช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปทรงของหัวรางที่ออกแบบไว้แต่เดิมจะเป็นอย่างไรก็ตาม หลังจากที่ล้อรถไฟสึกหรอ รูปทรงของพื้นผิวสัมผัสบนหัวรางส่วนใหญ่จะเป็นวงกลม และรัศมีของส่วนโค้งทั้งสองด้านค่อนข้างใหญ่ การจำลองเชิงทดลองพบว่าการหลุดลอกของหัวรางนั้นเกี่ยวข้องกับความเค้นสัมผัสระหว่างล้อกับรางที่มากเกินไปบริเวณส่วนโค้งด้านในของหัวราง เพื่อลดความเสียหายจากการหลุดลอกของราง ทุกประเทศจึงได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปพลาสติกให้น้อยที่สุด
ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบหน้าตัดหัวรางเหล็กมาตรฐาน GB โดยกำหนดให้ส่วนโค้งของหน้าตัดหัวรางสอดคล้องกับขนาดของหน้าสัมผัสล้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กล่าวคือ ขนาดของส่วนโค้งหน้าตัด เช่น ราง 59.9 กก./ม. ในสหรัฐอเมริกา ใช้ส่วนโค้งหัวราง R254-R31.75-R9.52; ราง 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ใช้ส่วนโค้งหัวราง R300-R80-R15; ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ส่วนโค้งหัวราง R300-R80-R13 จากข้างต้นจะเห็นได้ว่าคุณลักษณะหลักของการออกแบบหน้าตัดหัวรางสมัยใหม่คือการใช้ส่วนโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสามด้าน ด้านข้างของหัวรางจะใช้เส้นตรงที่มีส่วนบนแคบและส่วนล่างกว้าง และความลาดชันของเส้นตรงโดยทั่วไปอยู่ที่ 1:20~1:40 โดยทั่วไปแล้ว มักใช้เส้นตรงที่มีความลาดชันสูงบริเวณขากรรไกรล่างของหัวราง และความลาดชันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4
ประการที่สอง ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางเหล็กมาตรฐาน GB กับส่วนกลางราง เพื่อลดการแตกร้าวที่เกิดจากความเค้นกระจุกตัวและเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างแผ่นเหล็กยึดรางกับราง จึงมีการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางกับส่วนกลางราง และใช้การออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ในส่วนกลางราง ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางกับส่วนกลางราง ในขณะที่ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางกับส่วนกลางราง
ประการที่สาม ในบริเวณรอยต่อระหว่างส่วนกลางและส่วนล่างของราง เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านของหน้าตัดเป็นไปอย่างราบรื่น จึงมีการออกแบบส่วนโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับความลาดชันของส่วนล่างของราง ตัวอย่างเช่น ราง UIC 60 กก./ม. จะใช้ R120-R35-R7 ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 และราง 60 กก./ม. ของจีนใช้ R400-R20
ประการที่สี่ ด้านล่างของรางรถไฟมีลักษณะเรียบทั้งหมด เพื่อให้หน้าตัดมีความมั่นคงดี ปลายด้านล่างของรางรถไฟทั้งหมดเป็นมุมฉาก แล้วจึงลบมุมด้วยรัศมีเล็กน้อย โดยปกติจะเป็น R4 ถึง R2 ด้านในของรางรถไฟมักออกแบบด้วยเส้นเฉียงสองชุด บางแบบใช้ความลาดเอียงสองระดับ และบางแบบใช้ความลาดเอียงระดับเดียว ตัวอย่างเช่น รางรถไฟ UIC 60 กก./ม. ใช้ความลาดเอียงสองระดับ 1:275+1:14 รางรถไฟ 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ความลาดเอียงระดับเดียว 1:4 และรางรถไฟ 60 กก./ม. ของจีนใช้ความลาดเอียงสองระดับ 1:3+1:9
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นเลิศ คุณภาพล้ำสมัย เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
1. ประโยชน์จากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ทำให้เกิดประโยชน์จากขนาดในด้านการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการทั้งการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: เรามีผลิตภัณฑ์เหล็กหลากหลายประเภทให้เลือกซื้อ ไม่ว่าจะเป็นเหล็กชนิดใด เราก็มีจำหน่ายทั้งโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก แผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม โครงยึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กราง เหล็กม้วนซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทำให้คุณสามารถเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้ตามความต้องการที่หลากหลาย
3. การจัดหาที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นจะช่วยให้การจัดหามีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กในปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดกว้างขึ้น
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่บูรณาการการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่[อีเมลถูกปกป้อง]เพื่อขอใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะขอใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความไว้ได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการสำคัญของบริษัทเรา
3. ฉันขอรับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้ไหม?
ใช่ค่ะ แน่นอนค่ะ โดยปกติแล้วตัวอย่างสินค้าของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้ค่ะ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือ วางมัดจำ 30% และชำระส่วนที่เหลือเมื่อได้รับใบตราส่งสินค้า (B/L) เงื่อนไขอาจเป็น EXW, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ค่ะ เรายินดีรับค่ะ
6. เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับผู้สนใจเข้าชมทุกช่องทาง
หมวดหมู่สินค้า
-
ผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล็กกล้าคาร์บอนไร้รอยต่อ 90 องศาจากโรงงาน...
-
ระบบยกและเคลื่อนย้ายรถเข็นรางเหล็กมาตรฐาน AREMA ...
-
แผ่นเหล็กตอกเสาเข็มรุ่น U Sy295 Sy390 ขนาด 400*100 มม. ...
-
กำแพงกันคลื่นรูปตัวยู แผ่นเหล็กกั้นดิน เสาเข็ม กำแพงเสาเข็ม...
-
ซัพพลายเออร์ชาวจีนจำหน่ายวัสดุกันสนิมคุณภาพสูง...
-
รางเหล็กมาตรฐาน DIN รางรถไฟมาตรฐานคาร์บอน...