รถไฟประเภทหนัก GB อุปกรณ์รถไฟรางเหล็กมาตรฐาน รางหนัก 43 กก. รางรถไฟเหล็ก
การพัฒนาของรางเหล็กสามารถสืบย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ 19 ก่อนที่จะมีการใช้เหล็ก ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้รางเหล็กหล่อ อย่างไรก็ตาม รางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและแตกหักเมื่อบรรทุกของหนัก ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ
การเปิดตัวรางเหล็กได้ปฏิวัติการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กสามารถทนต่อน้ำหนักที่หนักกว่าและความเร็วสูงกว่า ส่งผลให้ประสิทธิภาพและความจุในระบบรางเพิ่มขึ้น ด้วยความทนทานของรางเหล็ก ค่าบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานจึงลดลงอย่างมาก ช่วยให้สามารถเดินรถไฟได้อย่างต่อเนื่องและเชื่อถือได้มากขึ้น
นับตั้งแต่มีการเปิดตัวของรางเหล็กมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านเทคนิคการผลิตเหล็กและการออกแบบราง โลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความต้านทานการสึกหรอและการกัดกร่อนสูง ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งทางรถไฟสมัยใหม่
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนัก, รางเครน, รางไฟ | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235,55Q ; | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม.，24 กก./ม.，22 กก./ม.，18 กก./ม.，15 กก./ม.，12 กก./ม.，8 กก./ม. |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45 ล้าน，71 ล้าน， | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม.，43 กก./ม.，38 กก./ม.，33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กิโลกรัม/เมตร , QU80 กิโลกรัม/เมตร , QU100 กิโลกรัม/เมตร , QU120 กิโลกรัม/เมตร |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6กก., 8กก., GB9กก., GB12, GB15กก., 18กก., GB22กก., 24กก., GB30, P38กก., P43กก., P50กก., P60กก., QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างของศีรษะ | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม | 65.00 น | 54.00 | 25.00 น | 07.00 น | 8.42 |
| 12กก./ม | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม | 90.00 น | 80.00 น | 40.00 น | 10.00 น | 18.06 | |
| 22กก./ม | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม | 107.95 | 92.00 น | 51.00 น | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 น | 30.10 | |
| รางหนัก | 38กก./ม | 134.00 | 114.00 | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43กก./ม | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 น | 51.514 | |
| 60กก./ม | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75กก./ม | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 น | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 น | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 น | 32.00 น | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 น | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 น | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
การทดสอบทางรถไฟเป็นวิธีทดสอบที่ใช้ในการทดสอบคุณภาพ ประสิทธิภาพ และสภาพของราง การทดสอบรางส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: ตรวจสอบว่ามีรอยแตก รอยพับ สิ่งเจือปน รูขุมขน และข้อบกพร่องอื่น ๆ บนพื้นผิวรางหรือไม่ และมีการแยกส่วน การแยกคาร์บอน จุดแข็ง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ปลายรางหรือไม่
การทดสอบทางกายภาพและเคมี: ผ่านการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา การทดสอบความแข็ง การวิเคราะห์ทางเคมี และวิธีการทดสอบอื่น ๆ เพื่อตรวจจับโครงสร้างจุลภาคและองค์ประกอบทางเคมีของราง เพื่อตัดสินคุณภาพภายใน
การตรวจจับข้อบกพร่อง: การใช้อัลตราโซนิค ผงแม่เหล็ก กระแสไหลวน และวิธีการตรวจจับอื่น ๆ การตรวจสอบรางแบบครอบคลุมหรือเฉพาะจุด เพื่อค้นหาและตรวจสอบข้อบกพร่องที่พื้นผิวและใกล้พื้นผิว
การตรวจจับแบบไดนามิก: การทดสอบการโหลดและการสั่นสะเทือนของรางดำเนินการโดยการจำลองการขับขี่ของยานพาหนะ และตรวจพบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ เช่น ประสิทธิภาพการโค้งงอและพลังงานการดูดซับแรงกระแทกของราง
การทดสอบความสามารถในการปรับตัวตามสภาพแวดล้อม: จำลองสภาพแวดล้อมการใช้งานภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ฯลฯ เพื่อทดสอบและประเมินประสิทธิภาพของราง
วิธีทดสอบเหล่านี้ทำให้สามารถทดสอบคุณภาพ ประสิทธิภาพ และสถานะของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการขนส่งทางรถไฟ
โครงการ
บริษัทของเรา-รางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจัดส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างแล้วเสร็จโดยวางรางสุดท้ายบนเส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้การผลิตระดับโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ราง โปรดติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
มีรางหนักรางไฟและยกรางในราง ความแตกต่างระหว่างรางหนักและรางไฟคือน้ำหนักต่อหน่วยความยาวของรางแตกต่างกัน รางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางหนัก รางที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางไฟ โดยทั่วไปแล้ว รางหนักส่วนใหญ่จะใช้กับรางรถไฟ และรางยกส่วนใหญ่จะใช้ในการยกการตัด
รถไฟฟ้ารางเบาส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการวางเส้นทางคมนาคมชั่วคราวและเส้นทางรถจักรเบาในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง วัสดุ: 55Q/Q235B มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89
การบรรจุและการจัดส่ง
ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบดอกยางหัวราง ส่วนโค้งของดอกยางด้านบนของรางสอดคล้องกับขนาดของดอกยางล้อให้มากที่สุด นั่นคือ ขนาดของส่วนโค้งของดอกยาง เช่น ราง 59.9 กก. / ลบ.ม. ในสหรัฐอเมริกา ส่วนโค้งของหัวรางถูกนำมาใช้ R254-R31.75-R9.52 รางขนาด 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R15 ราง UIC 60 กก. / ม. ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R13 จากด้านบนจะเห็นได้ว่าคุณลักษณะหลักของการออกแบบส่วนต่างๆ ของหัวรางสมัยใหม่คือการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนและรัศมี 3 รัศมี ที่ด้านข้างของหัวราง มีการใช้เส้นตรงที่มีด้านบนแคบและด้านล่างกว้าง และความชันของเส้นตรงโดยทั่วไปคือ 1:20~1:40 เส้นตรงที่มีความชันมากมักใช้ที่กรามล่างของหัวราง และโดยทั่วไปความชันจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4
ประการที่สอง ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างทางรถไฟหัวและเอวราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด และเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลาและราง เส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและเอวราง และขนาดใหญ่ มีการนำการออกแบบรัศมีมาใช้ที่เอว ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในโซนเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบจากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งบรรลุผลตามขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็กแผ่น วงเล็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ เหล็กรางน้ำ ขดลวดเหล็กซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือก ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานมีเสถียรภาพ: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดที่ใหญ่ขึ้น
5. การบริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสมผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิตเข้าด้วยกัน
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาที่สมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเรา และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการของบริษัทของเรา
3. ฉันสามารถหาตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
แน่นอน. โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือเงินฝาก 30% และส่วนที่เหลือกับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เรายอมรับอย่างแน่นอน
6.เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ทองคำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจิน ยินดีตรวจสอบทุกวิถีทาง
