รางเหล็กชนิดหนัก GB มาตรฐาน อุปกรณ์รถไฟ รางเหล็กหนัก 43 กก. รางเหล็ก
การพัฒนาของรางเหล็กสามารถสืบย้อนกลับไปได้ถึงต้นศตวรรษที่ 19 ก่อนที่จะมีการใช้เหล็ก ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้รางเหล็กหล่อ อย่างไรก็ตาม รางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและแตกหักเมื่อรับน้ำหนักมาก ซึ่งเป็นการจำกัดประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ
การนำรางเหล็กมาใช้ได้ปฏิวัติระบบขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นและความเร็วสูงขึ้น ส่งผลให้ระบบรถไฟมีประสิทธิภาพและขีดความสามารถเพิ่มขึ้น ความทนทานของรางเหล็กช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและระยะเวลาหยุดทำงานลงอย่างมาก ทำให้การเดินรถไฟมีความน่าเชื่อถือและต่อเนื่องมากขึ้น
ตั้งแต่มีการนำรางเหล็กมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคนิคการผลิตเหล็กและการออกแบบรางเหล็ก โลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนสูง ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของระบบขนส่งทางรางสมัยใหม่
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า : | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รถไฟฟ้ารางเบา, รถไฟฟ้ารางเบา, รถไฟฟ้ารางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235,55Q ； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30กก./ตรม.，24กก./ตรม.，22กก./ตรม.，18กก./ตรม.，15กก./ตรม.，12กก./ตรม.，8กก./ตรม. |
| รถไฟหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45 ล้าน, 71 ล้าน | ข้อมูลจำเพาะ： | 50กก./ม.，43กก./ม.，38กก./ม.，33กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 กก. /ม. ，QU80 กก. /ม. ，QU100 กก. /ม. ，QU120 กก. /ม. |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม.
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดส่วน(มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างของหัว | ความหนา | น้ำหนัก(กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12กก./ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รถไฟหนัก | 38กก./ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43กก./ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 กก./ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75กก./ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิวยู100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
การทดสอบรางเป็นวิธีการทดสอบที่ใช้ทดสอบคุณภาพ สมรรถนะ และสภาพของราง การทดสอบรางประกอบด้วยประเด็นหลักๆ ดังต่อไปนี้:
การตรวจสอบลักษณะภายนอก: ตรวจสอบว่ามีรอยแตก รอยพับ สิ่งเจือปน รูพรุน และข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวรางหรือไม่ และมีการแยกส่วน การกำจัดคาร์บอน จุดแข็ง และข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ปลายรางหรือไม่
การทดสอบทางกายภาพและทางเคมี: ผ่านการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา การทดสอบความแข็ง การวิเคราะห์ทางเคมี และวิธีการทดสอบอื่นๆ เพื่อตรวจจับโครงสร้างจุลภาคและองค์ประกอบทางเคมีของราง เพื่อตัดสินคุณภาพภายใน
การตรวจจับข้อบกพร่อง: การใช้อัลตราโซนิก ผงแม่เหล็ก กระแสน้ำวน และวิธีการตรวจจับอื่นๆ การตรวจสอบรางแบบครอบคลุมหรือเฉพาะพื้นที่ เพื่อค้นหาและกำหนดข้อบกพร่องที่พื้นผิวและใกล้พื้นผิว
การตรวจจับแบบไดนามิก: การทดสอบการโหลดและการสั่นสะเทือนของรางจะดำเนินการโดยจำลองการขับขี่ยานพาหนะ และตรวจจับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ เช่น ประสิทธิภาพการดัดและพลังงานการดูดซับแรงกระแทกของราง
การทดสอบความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม: จำลองสภาพแวดล้อมการใช้งานภายใต้สภาวะแวดล้อมที่แตกต่างกัน เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ก๊าซกัดกร่อน ฯลฯ เพื่อทดสอบและประเมินประสิทธิภาพของราง
โดยใช้วิธีการทดสอบเหล่านี้ เราสามารถทดสอบคุณภาพ ประสิทธิภาพ และสถานะของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการขนส่งทางรถไฟ
โครงการ
บริษัทของเรา-ครั้งหนึ่งมีรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ถูกส่งมาที่ท่าเรือเทียนจิน โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และรางสุดท้ายกำลังถูกวางลงบนรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้วัสดุที่ผลิตทั่วโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางกรุณาติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:[email protected]
แอปพลิเคชัน
มีรางหนักๆรถไฟฟ้ารางเบาและรางยกในราง ความแตกต่างระหว่างรางหนักและรางเบาคือน้ำหนักต่อหน่วยความยาวของรางจะแตกต่างกัน รางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางหนัก ส่วนรางที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางเบา โดยทั่วไปแล้ว รางหนักส่วนใหญ่ใช้บนรางรถไฟ และรางยกส่วนใหญ่ใช้ในการยกเศษวัสดุ
รถไฟฟ้ารางเบาส่วนใหญ่ใช้สำหรับวางเส้นทางคมนาคมชั่วคราวและสายหัวรถจักรเบาในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง วัสดุ: 55Q/Q235B, มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบดอกยางหัวราง: ส่วนโค้งของดอกยางด้านบนของรางจะต้องสอดคล้องกับขนาดของดอกยางล้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นคือขนาดของส่วนโค้งของดอกยาง เช่น ราง 59.9 กก./ม. ในสหรัฐอเมริกา ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R254-R31.75-R9.52 ราง 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R15 และราง UIC 60 กก./ม. ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R13 จากข้างต้น จะเห็นได้ว่าคุณสมบัติหลักของการออกแบบหน้าตัดของหัวรางสมัยใหม่คือการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสามเส้น ที่ด้านข้างของหัวรางใช้เส้นตรงที่มีด้านบนแคบและด้านล่างกว้าง และความลาดเอียงของเส้นตรงโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1: 20 ~ 1: 40 มักใช้เส้นตรงที่มีความลาดเอียงมากที่ขากรรไกรล่างของหัวราง โดยความลาดเอียงโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4
ประการที่สอง ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างรางรถไฟหัวรางและส่วนเอวของราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากแรงกระจุกตัวและเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นยึดและราง จึงมีการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอวของราง และใช้การออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ที่ส่วนเอว ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอว ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอว
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้เกิดผลกระทบต่อขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและการบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใดๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ โดยส่วนใหญ่แล้วจะผลิตโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็ก แผ่นเหล็ก ขายึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กช่อง คอยล์เหล็กซิลิกอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงยิ่งขึ้นจะช่วยให้อุปทานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดที่ใหญ่กว่า
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมล์ไปที่[email protected]เพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง
