รถไฟชนิดหนัก GB Standard Steel Steel Railway อุปกรณ์รถไฟหนัก 43 กิโลกรัมรางเหล็กรางรถไฟ
การพัฒนาของรางเหล็กสามารถสืบย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ก่อนที่จะใช้เหล็กกล้ามีการสร้างทางรถไฟโดยใช้รางเหล็กหล่อ อย่างไรก็ตามรางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกและแตกหักภายใต้ภาระหนัก จำกัด ประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ
การแนะนำรางเหล็กปฏิวัติการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กสามารถทนต่อการโหลดที่หนักขึ้นและความเร็วที่สูงขึ้นนำไปสู่ประสิทธิภาพและความสามารถที่เพิ่มขึ้นในระบบรถไฟ ด้วยความทนทานของรางเหล็กค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานลดลงอย่างมากทำให้การดำเนินงานรถไฟที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องมากขึ้น
ตั้งแต่การแนะนำรางเหล็กมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคนิคการผลิตเหล็กและการออกแบบราง โลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะเช่นความต้านทานการสึกหรอสูงและความต้านทานการกัดกร่อนได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัย
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนักรถไฟเครน， รางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30 กก./ม. 24 กิโลกรัม/ม. 22 กก./ม. 18 กก./ม.， 15 กก./ม.， 12 กก./ม.， 8 กิโลกรัม/เมตร |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45mn， 71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | 50kg/m， 43kg/m， 38kg/m， 33kg/m |
| รถไฟเครน: | รุ่น/วัสดุ: | u71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 kg /m， qu80 kg /m， qu100kg /m， qu120 kg /m |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24 กิโลกรัม, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu10, Qu120, Qu120, Qu120, Qu120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71MN/50MN
ความยาว: 6m-12m 12.5m-25m
| สินค้า | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของทางรถไฟ | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (kgs) | ||
| รางไฟ | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 น | 7.00 | 8.42 |
| 12 กิโลกรัม/ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รถไฟหนัก | 38kg/m | 134.00 | 114.00 น | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 น | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รถไฟยก | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
การทดสอบทางรถไฟเป็นวิธีการทดสอบที่ใช้ในการทดสอบคุณภาพประสิทธิภาพและสภาพของรถไฟ การทดสอบทางรถไฟส่วนใหญ่รวมถึงด้านต่อไปนี้:
การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: ตรวจสอบว่ามีรอยแตก, พับ, การรวม, รูขุมขนและข้อบกพร่องอื่น ๆ บนพื้นผิวรางและไม่ว่าจะมีการแยก, decarbonization, จุดแข็งและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในตอนท้ายของราง
การทดสอบทางกายภาพและทางเคมี: ผ่านการวิเคราะห์โลหะการทดสอบความแข็งการวิเคราะห์ทางเคมีและวิธีการทดสอบอื่น ๆ เพื่อตรวจจับโครงสร้างจุลภาคและองค์ประกอบทางเคมีของรางเพื่อตัดสินคุณภาพภายใน
การตรวจจับข้อบกพร่อง: การใช้อัลตราโซนิก, ผงแม่เหล็ก, กระแสวนวนและวิธีการตรวจจับอื่น ๆ , การตรวจสอบที่ครอบคลุมหรือในท้องถิ่นของราง, เพื่อค้นหาและกำหนดพื้นผิวและข้อบกพร่องใกล้พื้นผิว
การตรวจจับแบบไดนามิก: การทดสอบการโหลดและการสั่นสะเทือนของรางนั้นดำเนินการโดยการจำลองการขับขี่ยานพาหนะและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเช่นประสิทธิภาพการดัดและพลังงานการดูดซับแรงกระแทกของรางถูกตรวจพบ
การทดสอบการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม: จำลองสภาพแวดล้อมการใช้งานภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันเช่นอุณหภูมิสูงอุณหภูมิต่ำก๊าซกัดกร่อน ฯลฯ เพื่อทดสอบและประเมินประสิทธิภาพของราง
ด้วยวิธีการทดสอบเหล่านี้คุณภาพประสิทธิภาพและสถานะของรางสามารถทดสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการขนส่งทางรถไฟ
โครงการ
บริษัท ของเรา-รางเหล็ก 13,800 ตันส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกส่งไปที่พอร์ตเทียนจินในครั้งเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยรถไฟสายสุดท้ายที่วางอยู่บนทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ล้วนมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรถไฟและลำแสงเหล็กของเราโดยใช้ทั่วโลกที่ผลิตไปสู่มาตรฐานทางเทคนิคที่สูงที่สุดและเข้มงวดที่สุด
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รถไฟโปรดติดต่อเรา!
WeChat: +86 13652091506
โทรศัพท์: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
มีรางหนักรางไฟและการยกรางในราง ความแตกต่างระหว่างรางหนักและรางไฟคือน้ำหนักต่อหน่วยความยาวของรางแตกต่างกัน รางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางหนัก รางที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางไฟ โดยทั่วไปแล้วรางหนักส่วนใหญ่จะใช้บนรางรถไฟและรางรอกส่วนใหญ่จะใช้ในการตัดกิ่ง
รางไฟส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการวางสายการขนส่งชั่วคราวและเส้นหัวรถจักรแสงในพื้นที่ป่าพื้นที่เหมืองโรงงานและสถานที่ก่อสร้าง วัสดุ: 55Q/Q235B, มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ประการแรกประเทศต่าง ๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบดอกยางหัวรถไฟ: ส่วนโค้งของดอกยางด้านบนของรางจะสอดคล้องกับขนาดของดอกยางล้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นั่นคือขนาดของส่วนโค้งดอกยางเช่น รถไฟ 59.9kg/m ในสหรัฐอเมริกาส่วนโค้งหัวรถไฟถูกนำมาใช้ R254-R31.75-R9.52; ราง 65 กิโลกรัม/ม. ของอดีตสหภาพโซเวียตหัวหน้ารถไฟอาร์คใช้ R300-R80-R15; ราง UIC 60kg/m, ส่วนโค้งหัวรถไฟใช้ R300-R80-R13 จะเห็นได้จากด้านบนว่าคุณสมบัติหลักของการออกแบบส่วนของหัวรถไฟที่ทันสมัยคือการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสาม ที่ด้านข้างของหัวรถไฟเส้นตรงที่มีด้านบนแคบและด้านล่างกว้างถูกนำมาใช้และความชันของเส้นตรงโดยทั่วไปคือ 1: 20 ~ 1: 40 เส้นตรงที่มีความลาดชันขนาดใหญ่มักใช้ที่กรามล่างของหัวรางและความลาดชันโดยทั่วไป 1: 3 ถึง 1: 4
ประการที่สองในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างรางหัวและเอวรางเพื่อลดรอยร้าวที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียดและเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลาและรางรถไฟเส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่การเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอวรางและขนาดใหญ่ การออกแบบรัศมีถูกนำมาใช้ในเอว ตัวอย่างเช่นราง 60 กิโลกรัม/ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอว รถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอว
ความแข็งแกร่งของ บริษัท
ผลิตในประเทศจีนบริการชั้นหนึ่งคุณภาพล้ำสมัยที่มีชื่อเสียงระดับโลก
1. เอฟเฟกต์มาตราส่วน: บริษัท ของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่บรรลุเอฟเฟกต์ขนาดในการขนส่งและการจัดหาและกลายเป็น บริษัท เหล็กที่รวมการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์, เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อได้จากเราส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในโครงสร้างเหล็ก, รางเหล็ก, กองแผ่นเหล็ก, วงเล็บแสงโซลาร์เซลล์, เหล็กช่องสัญญาณ, คอยล์เหล็กซิลิคอนและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและห่วงโซ่อุปทานสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กจำนวนมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดขนาดใหญ่
5. บริการ: บริษัท เหล็กขนาดใหญ่ที่รวมการปรับแต่งการขนส่งและการผลิต
6. ราคาการแข่งขัน: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราและเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของ บริษัท ของเรา
3. ฉันได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อ?
แน่นอน. โดยปกติตัวอย่างของเราจะฟรีเราสามารถผลิตโดยตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
ระยะเวลาการชำระเงินตามปกติของเราคือการฝาก 30% และพักกับ B/L Exw, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบของบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่เรายอมรับอย่างแน่นอน
6. เราเชื่อถือ บริษัท ของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กเป็นเวลาหลายปีในฐานะผู้จัดหาทองคำสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจินยินดีต้อนรับสู่การตรวจสอบไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม
