รถไฟประเภทหนัก GB อุปกรณ์รถไฟรางเหล็กมาตรฐาน รางหนัก 43 กก. รางรถไฟเหล็ก

คำอธิบายสั้น:

รางเหล็กเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟโดยทั่วไปส่วนหน้าตัดของรางจะเป็นรูปตัว I ประกอบด้วยรางขนาน 2 ราง และมีส่วนรางมากกว่า 35 ส่วนวัสดุหลัก ได้แก่ คาร์บอน C, แมงกานีส Mn, ซิลิคอน Si, ซัลเฟอร์ S, ฟอสฟอรัส P ความยาวมาตรฐานของรางเหล็กของจีนคือ 12.5 ม. และ 25 ม. และข้อกำหนดของรางเหล็กคือ 75 กก. / ม. 90 กก. / ม. 120 กก. / ม. .


  • ระดับ:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn
  • มาตรฐาน: GB
  • ใบรับรอง:ISO9001
  • บรรจุุภัณฑ์:แพคเกจสมุทรมาตรฐาน
  • เงื่อนไขการชำระเงิน:เงื่อนไขการชำระเงิน
  • ติดต่อเรา:+86 13652091506
  • : chinaroyalsteel@163.com
  • รายละเอียดผลิตภัณฑ์

    แท็กสินค้า

    ราว

    การพัฒนาของรางเหล็กสามารถสืบย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ 19ก่อนที่จะมีการใช้เหล็ก ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้รางเหล็กหล่ออย่างไรก็ตาม รางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและแตกหักเมื่อบรรทุกของหนัก ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ

     

    การเปิดตัวรางเหล็กได้ปฏิวัติการขนส่งทางรถไฟรางเหล็กสามารถทนต่อน้ำหนักที่หนักกว่าและความเร็วสูงกว่า ส่งผลให้ประสิทธิภาพและความจุในระบบรางเพิ่มขึ้นด้วยความทนทานของรางเหล็ก ค่าบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานจึงลดลงอย่างมาก ช่วยให้สามารถเดินรถไฟได้อย่างต่อเนื่องและเชื่อถือได้มากขึ้น

    นับตั้งแต่มีการเปิดตัวของรางเหล็กมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านเทคนิคการผลิตเหล็กและการออกแบบรางโลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความต้านทานการสึกหรอและการกัดกร่อนสูง ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งทางรถไฟสมัยใหม่

     

    กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์

    รางรถไฟ (2)

    ขนาดผลิตภัณฑ์

    รางรถไฟ (3)
    ชื่อผลิตภัณฑ์:
    รางเหล็กมาตรฐาน GB
    พิมพ์: รางหนัก, รางเครน, รางไฟ
    วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ:
    รถไฟฟ้ารางเบา: รุ่น/วัสดุ: Q235,55Q ; ข้อมูลจำเพาะ: 30 กก./ม.,24 กก./ม.,22 กก./ม.,18 กก./ม.,15 กก./ม.,12 กก./ม.,8 กก./ม.
    รางหนัก: รุ่น/วัสดุ: 45 ล้าน,71 ล้าน, ข้อมูลจำเพาะ: 50 กก./ม.,43 กก./ม.,38 กก./ม.,33 กก./ม.
    รางเครน: รุ่น/วัสดุ: U71MN; ข้อมูลจำเพาะ: QU70 กิโลกรัม/เมตร , QU80 กิโลกรัม/เมตร , QU100 กิโลกรัม/เมตร , QU120 กิโลกรัม/เมตร
    ราว

     

    รางเหล็กมาตรฐาน GB:
    ข้อมูลจำเพาะ: GB6กก., 8กก., GB9กก., GB12, GB15กก., 18กก., GB22กก., 24กก., GB30, P38กก., P43กก., P50กก., P60กก., QU70, QU80, QU100, QU120
    มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
    วัสดุ: U71Mn/50Mn
    ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม

    สินค้าโภคภัณฑ์ ระดับ ขนาดส่วน (มม.)
    ความสูงของราง ความกว้างฐาน ความกว้างของศีรษะ ความหนา น้ำหนัก (กก.)
    รถไฟฟ้ารางเบา 8กก./ม 65.00 น 54.00 25.00 น 07.00 น 8.42
    12กก./ม 69.85 69.85 38.10 7.54 12.2
    15กก./ม 79.37 79.37 42.86 8.33 15.2
    18กก./ม 90.00 น 80.00 น 40.00 น 10.00 น 18.06
    22กก./ม 93.66 93.66 50.80 10.72 22.3
    24กก./ม 107.95 92.00 น 51.00 น 10.90 24.46
    30กก./ม 107.95 107.95 60.33 12.30 น 30.10
    รางหนัก 38กก./ม 134.00 114.00 68.00 น 13.00 น 38.733
    43กก./ม 140.00 114.00 70.00 14.50 44.653
    50กก./ม 152.00 132.00 70.00 15.50 น 51.514
    60กก./ม 176.00 150.00 75.00 20.00 น 74.64
    75กก./ม 192.00 150.00 75.00 20.00 น 74.64
    UIC54 159.00 140.00 70.00 16.00 น 54.43
    UIC60 172.00 150.00 74.30 16.50 น 60.21
    รางยก QU70 120.00 120.00 70.00 28.00 น 52.80
    QU80 130.00 130.00 80.00 น 32.00 น 63.69
    QU100 150.00 150.00 100.00 38.00 น 88.96
    QU120 170.00 170.00 120.00 44.00 น 118.1

    ข้อได้เปรียบ

    การทดสอบทางรถไฟเป็นวิธีทดสอบที่ใช้ในการทดสอบคุณภาพ ประสิทธิภาพ และสภาพของรางการทดสอบรางส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:

    การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: ตรวจสอบว่ามีรอยแตก รอยพับ สิ่งเจือปน รูขุมขน และข้อบกพร่องอื่น ๆ บนพื้นผิวรางหรือไม่ และมีการแยกส่วน การแยกคาร์บอน จุดแข็ง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ปลายรางหรือไม่
    การทดสอบทางกายภาพและเคมี: ผ่านการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา การทดสอบความแข็ง การวิเคราะห์ทางเคมี และวิธีการทดสอบอื่น ๆ เพื่อตรวจจับโครงสร้างจุลภาคและองค์ประกอบทางเคมีของราง เพื่อตัดสินคุณภาพภายใน
    การตรวจจับข้อบกพร่อง: การใช้อัลตราโซนิก ผงแม่เหล็ก กระแสไหลวน และวิธีการตรวจจับอื่น ๆ การตรวจสอบรางแบบครอบคลุมหรือในพื้นที่ เพื่อค้นหาและตรวจสอบข้อบกพร่องที่พื้นผิวและใกล้พื้นผิว
    การตรวจจับแบบไดนามิก: การทดสอบการโหลดและการสั่นสะเทือนของรางดำเนินการโดยการจำลองการขับขี่ของยานพาหนะ และตรวจพบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ เช่น ประสิทธิภาพการโค้งงอและพลังงานการดูดซับแรงกระแทกของราง
    การทดสอบความสามารถในการปรับตัวตามสภาพแวดล้อม: จำลองสภาพแวดล้อมการใช้งานภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ฯลฯ เพื่อทดสอบและประเมินประสิทธิภาพของราง
    วิธีทดสอบเหล่านี้ทำให้สามารถทดสอบคุณภาพ ประสิทธิภาพ และสถานะของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการขนส่งทางรถไฟ

    รางรถไฟ (4)

    โครงการ

    บริษัท ของเรา-รางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจัดส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียวโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จโดยวางรางสุดท้ายบนเส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่องรางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้การผลิตระดับโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด

    หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ราง โปรดติดต่อเรา!

    วีแชท: +86 13652091506

    โทร: +86 13652091506

    อีเมล:chinaroyalsteel@163.com

     

    ราง (12)
    รางรถไฟ (6)

    แอปพลิเคชัน

    มีรางหนักรางไฟและยกรางในรางความแตกต่างระหว่างรางหนักและรางไฟคือน้ำหนักต่อหน่วยความยาวของรางแตกต่างกันรางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางหนักรางที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเรียกว่ารางไฟโดยทั่วไปแล้ว รางหนักส่วนใหญ่จะใช้กับรางรถไฟ และรางยกส่วนใหญ่จะใช้ในการยกการตัด

    รถไฟฟ้ารางเบาส่วนใหญ่จะใช้สำหรับวางเส้นทางขนส่งชั่วคราวและเส้นทางรถจักรเบาในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้างวัสดุ: 55Q/Q235B มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89

    รางรถไฟ (7)

    การบรรจุและการจัดส่ง

    ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบดอกยางหัวราง ส่วนโค้งของดอกยางด้านบนของรางสอดคล้องกับขนาดของดอกยางล้อให้มากที่สุด นั่นคือ ขนาดของส่วนโค้งของดอกยาง เช่น ราง 59.9 กก. / ลบ.ม. ในสหรัฐอเมริกา ส่วนโค้งของหัวรางถูกนำมาใช้ R254-R31.75-R9.52รางขนาด 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R15ราง UIC 60 กก. / ม. ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R13จากข้างต้นจะเห็นได้ว่าคุณลักษณะหลักของการออกแบบหน้าตัดของหัวรางสมัยใหม่คือการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสามส่วนที่ด้านข้างของหัวราง มีการใช้เส้นตรงที่มีด้านบนแคบและด้านล่างกว้าง และความชันของเส้นตรงโดยทั่วไปคือ 1:20~1:40เส้นตรงที่มีความลาดเอียงขนาดใหญ่มักใช้ที่กรามล่างของหัวราง และโดยทั่วไปความชันจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4

    ประการที่สอง ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างทางรถไฟหัวและเอวราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด และเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลาและราง เส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและเอวราง และขนาดใหญ่ มีการนำการออกแบบรัศมีมาใช้ที่เอวตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในโซนเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอวราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในบริเวณเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว

     

    รางรถไฟ (9)
    รางรถไฟ (13)

    ความแข็งแกร่งของบริษัท

    ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
    1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งบรรลุผลตามขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและบริการ
    2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็กแผ่น วงเล็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ เหล็กรางน้ำ ขดลวดเหล็กซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือก ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
    3. อุปทานมีเสถียรภาพ: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้นนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
    4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดที่ใหญ่ขึ้น
    5. การบริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสมผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิตเข้าด้วยกัน
    6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล

    *ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ

    รางรถไฟ (10)

    ลูกค้าเยี่ยมชม

    รางรถไฟ (11)

    คำถามที่พบบ่อย

    1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
    คุณสามารถฝากข้อความถึงเรา และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา

    2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
    ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลาความซื่อสัตย์เป็นหลักการของบริษัทของเรา

    3. ฉันสามารถหาตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
    แน่นอน.โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ

    4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
    เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือเงินฝาก 30% และส่วนที่เหลือกับ B/LEXW, FOB, CFR, CIF

    5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
    ใช่ เรายอมรับอย่างแน่นอน

    6.เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
    เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ทองคำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจิน ยินดีตรวจสอบทุกวิถีทาง


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา