รางเหล็ก ISCOR คุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรม รางเหล็กสำหรับทำเหมืองแร่ รางเหล็กขนาด 9 กก.

คำอธิบายสั้น ๆ :

รางเหล็ก ISCOR ในประเทศของฉันมีความยาว 12.5 เมตรและ 25 เมตร สำหรับรางขนาด 75 กิโลกรัม/เมตร มีความยาวเพียง 25 เมตรเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีรางที่สั้นลงสำหรับส่วนโค้งด้านใน สำหรับรางมาตรฐาน Huai ยาว 12.5 เมตร มีรางสั้นสามขนาด ได้แก่ 40 มม. 80 มม. และ 120 มม. สำหรับรางขนาด 25 เมตร มีรางสั้นสามขนาด ได้แก่ 40 มม. 80 มม. และ 160 มม.


  • ระดับ:700/900เอ
  • มาตรฐาน:อิสคอร์
  • ใบรับรอง:ISO9001
  • บรรจุุภัณฑ์:แพ็คเกจมาตรฐานสำหรับเดินเรือ
  • เงื่อนไขการชำระเงิน:เงื่อนไขการชำระเงิน
  • ติดต่อเรา:+86 15320016383
  • : [email protected]
  • รายละเอียดสินค้า

    แท็กสินค้า

    รางรถไฟ

    การบนรางเชื่อมต่อกันด้วยไม้อัดและสลักเกลียว ซึ่งเรียกว่า ข้อต่อราง ผลกระทบเชิงพลวัตระหว่างล้อและรางที่ข้อต่อมีมาก และภาระงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมก็หนัก ข้อต่อเป็นจุดอ่อนจุดหนึ่งของโครงสร้างราง

    กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์

    เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง

    กระบวนการก่อสร้างรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังรางโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ต้องการ ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:

    1. การขุดและการวางฐานราก: ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างฐานรากที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่เกิดจากรถไฟ

    2. การติดตั้งบัลลาสต์: จะมีการปูชั้นหินบดที่เรียกว่าบัลลาสต์ลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ชั้นนี้ทำหน้าที่เป็นชั้นดูดซับแรงกระแทก ช่วยเพิ่มความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักให้สม่ำเสมอ

    3. สายรัดและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งสายรัดไม้หรือคอนกรีตทับบนบัลลาสต์ เลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ สายรัดเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก สายรัดจะถูกยึดด้วยเดือยหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้แน่ใจว่าสายรัดจะยึดอยู่กับที่อย่างแน่นหนา

    4. การติดตั้งราง: รางเหล็กขนาด 10 เมตร หรือที่มักเรียกว่ารางมาตรฐาน ถูกวางอย่างพิถีพิถันบนฐานยึดราง รางเหล่านี้ทำจากเหล็กคุณภาพสูง จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นพิเศษ

    รางเหล็ก (2)

    ขนาดผลิตภัณฑ์

    รางเหล็ก

    ชนิดและความแข็งแกร่งของแสดงในหน่วยกิโลกรัมต่อเมตร ยิ่งมวลรางหนักต่อเมตรมากเท่าใด ก็ยิ่งรับน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้น รางรถไฟแห่งแรกของโลกมีน้ำหนัก 18 กิโลกรัมต่อเมตร และรางที่หนักที่สุดอยู่ในสหรัฐอเมริกา โดยมีน้ำหนัก 77 กิโลกรัมต่อเมตร

    รางเหล็กมาตรฐาน ISCOR
    แบบอย่าง ขนาด (มม.- สาร คุณภาพของวัสดุ ความยาว
    ความกว้างของศีรษะ ระดับความสูง บัวพื้น ความลึกของเอว (กก./ม.) (ม.)
    เอ(มม. บี(มม.) ซี(มม.) D(มม.)
    15กก. 41.28 76.2 76.2 7.54 14.905 700 9
    22 กก. 50.01 95.25 95.25 9.92 22.542 700 9
    30 กก. 57.15 109.54 109.54 11.5 30.25 900เอ 9
    40 กก. 63.5 127 127 14 40.31 900เอ 9-25
    48 กก. 68 150 127 14 47.6 900เอ 9-25
    57 กก. 71.2 165 140 16 57.4 900เอ 9-25
    รางเหล็ก

    รางเหล็ก ISCOR-
    ข้อมูลจำเพาะ: 15กก., 22กก., 30กก., 40กก., 48กก., 57กก.
    มาตรฐาน: ISCOR
    ความยาว: 9-25ม.

    โครงการ

    ประเภทของรางบนรางคิดเป็นกิโลกรัมของมวลรางต่อความยาวหนึ่งเมตร รางที่ใช้บนทางรถไฟของจีน ได้แก่ 75 กิโลกรัมต่อเมตร 60 กิโลกรัมต่อเมตร 50 กิโลกรัมต่อเมตร 43 กิโลกรัมต่อเมตร และ 38 กิโลกรัมต่อเมตร

    ราง (5)
    ราง (6)

    ข้อได้เปรียบ

    1. ลักษณะของราง
    1. มีความแข็งแรงสูง: หลังจากการออกแบบที่เหมาะสมและสูตรวัสดุพิเศษ รางจึงมีความแข็งแรงในการดัดและแรงอัดสูง และสามารถทนต่อน้ำหนักมากและแรงกระแทกของรถไฟได้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและเสถียรภาพของการขนส่งทางรถไฟ
    2. ความทนทานต่อการสึกหรอ: พื้นผิวรางมีความแข็งสูงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ซึ่งสามารถต้านทานการสึกหรอของล้อรถไฟและรางและยืดอายุการใช้งานได้
    3. เสถียรภาพที่ดี: รางมีขนาดทางเรขาคณิตที่แม่นยำและขนาดแนวนอนและแนวตั้งที่มั่นคง ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของรถไฟที่ราบรื่นและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
    4. โครงสร้างที่สะดวก: รางสามารถเชื่อมต่อได้ทุกความยาวผ่านข้อต่อ ทำให้ติดตั้งและเปลี่ยนรางได้ง่ายยิ่งขึ้น
    5. ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ: รางมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ค่อนข้างมากระหว่างการขนส่ง และมีต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ
    2. การประยุกต์ใช้ราง
    1. การขนส่งทางรถไฟ: รางเหล็กถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟ รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรถไฟ รถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง เป็นต้น และเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟ
    2. โลจิสติกส์ท่าเรือ: รางเหล็กใช้ในด้านโลจิสติกส์ เช่น ท่าเทียบเรือและลานจอดเป็นรางสำหรับอุปกรณ์ยก รถขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ เพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลด ขนถ่าย และเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์และสินค้า
    3. การขนส่งแร่: รางเหล็กสามารถนำมาใช้ในเหมืองแร่และแหล่งเหมืองแร่เป็นอุปกรณ์ขนส่งภายในเหมืองเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำเหมืองและขนส่งแร่
    กล่าวโดยสรุป รางรถไฟเป็นส่วนประกอบพื้นฐานในการขนส่งทางรถไฟ มีข้อดีคือมีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอ มีเสถียรภาพสูง การก่อสร้างที่สะดวก และต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ รางรถไฟถูกใช้อย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟ ท่าเรือ การขนส่งทางเหมืองแร่ และสาขาอื่นๆ

     

     

    รางเหล็ก (2)

    แอปพลิเคชัน

    คนนอนต้องรับแรงกดดันจากรางในทุกทิศทางและส่งผ่านความยืดหยุ่นไปยังพื้นราง ขณะเดียวกันก็รักษารูปทรงเรขาคณิตของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะขนาดและทิศทางของราง หมอนรองรางควรมีความแข็งแรง ยืดหยุ่น และความทนทานที่จำเป็น และสามารถยึดรางได้อย่างง่ายดาย และทนทานต่อการเคลื่อนตัวทั้งตามยาวและตามขวาง

    รางเหล็ก (3)

    บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

    1. การขนส่งทางรถไฟ
    รางยาวเป็นวัสดุสำคัญในการก่อสร้างทางรถไฟ ดังนั้นการขนส่งทางรถไฟจึงเป็นวิธีการขนส่งทางรถไฟที่ได้รับความนิยม การขนส่งทางรถไฟมีข้อดีคือมีปริมาณการขนส่งสูง มีประสิทธิภาพสูง ปลอดภัย และเชื่อถือได้ บริการขนส่งทางรถไฟของบริษัทการรถไฟทำให้สามารถขนส่งรางยาวจากผู้ผลิตไปยังสถานที่ก่อสร้างได้โดยตรง ในระหว่างกระบวนการขนส่ง บริษัทการรถไฟจะทำการตรวจสอบรางยาวอย่างสม่ำเสมอเพื่อความปลอดภัยในการขนส่ง
    2. การขนส่งทางถนน
    เมื่อเทียบกับการขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางถนนมีข้อจำกัดเรื่องความยาวของรางน้อยกว่า และสามารถเลือกวิธีการขนส่งที่ยืดหยุ่นกว่าได้ เนื่องจากปริมาณการขนส่งทางถนนค่อนข้างน้อย การขนส่งทางถนนจึงมักใช้สำหรับการขนส่งระยะสั้น เช่น การขนส่งระหว่างเมืองหรือภายในเมือง
    3. การขนส่งทางน้ำ
    การขนส่งทางน้ำเป็นรูปแบบการขนส่งที่สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ และยังมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการขนส่งทางรางยาว โดยทั่วไปการขนส่งทางน้ำจะดำเนินการโดยเรือ ซึ่งมีลักษณะของระยะทางการขนส่งที่ไกลและปริมาณการขนส่งที่มาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเลือกเส้นทางการขนส่งทางน้ำมีจำกัด และจำเป็นต้องเชื่อมต่อวิธีการขนส่งอื่นๆ ระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสินค้า จึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับปัญหาการกำหนดเส้นทางและการประสานงานในระหว่างกระบวนการขนส่งจริง
    โดยรวมแล้ว การขนส่งทางรถไฟเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขนส่งทางรถไฟยาว แต่ควรทราบว่าในกระบวนการขนส่งจริง จำเป็นต้องประสานงานกับวิธีการขนส่งโลจิสติกส์อื่นๆ ขณะเดียวกัน การขนส่งทางถนนและทางน้ำก็มีข้อได้เปรียบเฉพาะตัวและจำเป็นต้องเลือกให้เหมาะสมกับสภาพการณ์จริง กล่าวโดยสรุป การเลือกวิธีการขนส่งทางรถไฟยาวที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดต้นทุนการขนส่ง และปรับปรุงคุณภาพการก่อสร้างโครงการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

    ราง (9)
    ราง (8)

    การก่อสร้างผลิตภัณฑ์

    ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
    1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้เกิดผลกระทบต่อขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและการบริการ
    2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใดๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ โดยส่วนใหญ่แล้วจะผลิตโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็ก แผ่นเหล็ก ขายึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กช่อง คอยล์เหล็กซิลิกอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
    3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงยิ่งขึ้นจะช่วยให้อุปทานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
    4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดที่ใหญ่กว่า
    5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
    6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล

    *ส่งอีเมล์ไปที่[email protected]เพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ

     

    ราง (10)

    คำถามที่พบบ่อย

    ราง (11)

    คำถามที่พบบ่อย

    1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
    คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที

    2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
    ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา

    3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
    ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้

    4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
    เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF

    5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
    ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน

    6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
    เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา