สินค้า
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA สำหรับยกและยกรางรถไฟหนัก รางเหมือง
ประการแรก รางเหล็กมาตรฐาน AREMA มีความแข็งแรงและความแข็งสูง เนื่องจากระบบรางรถไฟจำเป็นต้องทนต่อแรงกดและแรงกระแทกมหาศาลของรถไฟความเร็วสูง ความแข็งแกร่งของเหล็กรางจึงต้องสามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้
-
รางรถไฟรางเบา รางรถไฟอเมริกันสแตนดาร์ด
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นเหล็กรางรถไฟธรรมดา เหล็กรางรถไฟในเมือง และเหล็กรางรถไฟความเร็วสูง เหล็กรางรถไฟธรรมดาใช้ในทางรถไฟธรรมดา ซึ่งมีความแข็งแรงและเสถียรภาพสูง เหล็กรางรถไฟในเมืองใช้ในการขนส่งทางรางในเมือง ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอและบำรุงรักษาสูง เหล็กรางรถไฟความเร็วสูงใช้ในทางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งมีความแข็งแรงและเสถียรภาพสูง
-
B23R075 เหล็กซิลิคอน เหล็กซิลิคอนแบบเกรนที่เน้นการใช้งาน แผ่นเหล็กไฟฟ้า
แผ่นเหล็กซิลิกอนเป็นวัสดุเฟอร์โรอัลลอยด์ชนิดหนึ่ง มีลักษณะเด่นคือมีปริมาณซิลิกอนสูง และมีคุณสมบัติทางแม่เหล็กที่ยอดเยี่ยมของวัสดุอิเล็กทรอนิกส์กำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีค่าการซึมผ่านต่ำ อิมพีแดนซ์แม่เหล็กสูง การสูญเสียแม่เหล็กต่ำ และความแข็งแรงเหนี่ยวนำความอิ่มตัวของแม่เหล็กสูง จึงมีคุณสมบัติทางแม่เหล็กที่เป็นเอกลักษณ์ และสามารถยับยั้งกระแสวนและการใช้เหล็กในแกนกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ
-
0.23 มม. Crgo 27q120 m19 m4 เม็ดซิลิคอนแบบเกรนรีดเย็นที่สูญเสียเหล็กต่ำ ขดลวดเหล็กไฟฟ้า
เป็นโลหะผสมเฟอร์โรซิลิคอนชนิดแม่เหล็กอ่อนที่มีคาร์บอนต่ำมาก โดยทั่วไปมีปริมาณซิลิคอนอยู่ระหว่าง 0.5-4.5% การเติมซิลิคอนสามารถเพิ่มความต้านทานและความสามารถในการซึมผ่านสูงสุดของเหล็ก และลดแรงบีบบังคับ การสูญเสียแกนเหล็ก และการเสื่อมสภาพทางแม่เหล็ก การผลิตแผ่นเหล็กซิลิคอนเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นงานฝีมือในผลิตภัณฑ์เหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผ่นเหล็กซิลิคอนแบบเรียงชั้น เนื่องจากกระบวนการที่ซับซ้อน ช่องหน้าต่างกระบวนการที่แคบ และการผลิตที่ยาก
-
0.23 มม. Crgo 27q120 m19 m4 เม็ดซิลิคอนแบบเกรนรีดเย็นที่สูญเสียเหล็กต่ำ ขดลวดเหล็กไฟฟ้า
แผ่นเหล็กซิลิคอนส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตหม้อแปลงไฟฟ้า มอเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแกนเหล็ก กลไกแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รีเลย์ และเครื่องมือวัดต่างๆ การผลิตแผ่นเหล็กซิลิคอนทั่วโลกคิดเป็นประมาณ 1% ของเหล็กทั้งหมด แบ่งออกเป็นแผ่นเหล็กซิลิคอนแบบมีทิศทาง (Operated Silicon) และแผ่นเหล็กซิลิคอนแบบไม่มีทิศทาง (Non-Operated Silicon)
-
แผ่นเหล็กซิลิคอนแบบไม่เรียงชั้น 0.1 มม. 50w250 50w270 50w290
แผ่นเหล็กซิลิคอนถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าหลายประเภท รวมถึงมอเตอร์กระแสสลับและมอเตอร์กระแสตรง คุณสมบัติทางแม่เหล็กพิเศษของแผ่นเหล็กซิลิคอนสามารถลดการสูญเสียแม่เหล็กและการสูญเสียกระแสวนในมอเตอร์ และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและสมรรถนะของมอเตอร์
-
เหล็กซิลิคอนรีดเย็น เหล็กไฟฟ้าแบบเกรนโอเรียนเต็ดสำหรับมอเตอร์/หม้อแปลงไฟฟ้า
แผ่นเหล็กซิลิคอนเป็นวัสดุหลักในการผลิตแกนหม้อแปลง แกนของหม้อแปลงประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิคอนเคลือบจำนวนมาก ซึ่งใช้ในการนำสนามแม่เหล็กและลดการสูญเสียพลังงาน ด้วยคุณสมบัติการนำแม่เหล็กสูงและการสูญเสียพลังงานแบบฮิสเทอรีซิสต่ำของแผ่นเหล็กซิลิคอน ทำให้หม้อแปลงสามารถแปลงและถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
-
แผ่นเหล็กซิลิคอน แกนเหล็ก CRNGO ไฟฟ้า เหล็กซิลิคอนรีดเย็นแบบไม่วางแนวสำหรับมอเตอร์จากจีน
แผ่นเหล็กซิลิคอนเป็นวัสดุหลักในการผลิตแกนหม้อแปลง แกนของหม้อแปลงประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิคอนเคลือบจำนวนมาก ซึ่งใช้ในการนำสนามแม่เหล็กและลดการสูญเสียพลังงาน ด้วยคุณสมบัติการนำแม่เหล็กสูงและการสูญเสียพลังงานแบบฮิสเทอรีซิสต่ำของแผ่นเหล็กซิลิคอน ทำให้หม้อแปลงสามารถแปลงและถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA 38กก. 43กก. 50กก. 60กก. 75กก. รางเหล็กหนัก
รูปร่างหน้าตัดของรางเหล็กมาตรฐาน AREMAเป็นหน้าตัดรูปตัว I ที่มีความต้านทานการดัดงอได้ดีที่สุด ประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ หัวราง เอวราง และฐานราง เพื่อให้รางสามารถรับแรงจากทุกด้านได้ดีขึ้น และให้ความแข็งแรงตามที่ต้องการ รางควรมีความสูงเพียงพอ หัวรางและฐานรางควรมีพื้นที่และความสูงเพียงพอ ส่วนเอวและฐานรางไม่ควรบางเกินไป
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA รางเบา รางเหมืองถ่านหิน รางเหมืองแร่
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAส่วนใหญ่หมายถึงการสึกหรอด้านข้างและการสึกหรอแบบคลื่นของรางบนทางโค้งรัศมีขนาดเล็ก สำหรับการสึกหรอในแนวดิ่ง โดยทั่วไปแล้วการสึกหรอในแนวดิ่งจะเป็นเรื่องปกติและจะเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักเพลาและน้ำหนักรวมที่ผ่าน รูปทรงรางที่ไม่ถูกต้องจะเร่งอัตราการสึกหรอในแนวดิ่ง ซึ่งควรป้องกันและแก้ไขได้โดยการปรับรูปทรงราง
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA/รางเหล็ก/รางรถไฟ/รางอบชุบด้วยความร้อน
รางรถไฟแรกเริ่มประกอบด้วยรางเหล็กมาตรฐาน AREMA ต่อมามีการใช้รางเหล็กหล่อและพัฒนารางรูปตัว I ขึ้น ในช่วงทศวรรษ 1980 รางรถไฟส่วนใหญ่ในโลกใช้รางขนาดมาตรฐาน (ดู เรขาคณิตรางรถไฟ) คือ 1,435 มิลลิเมตร (4 ฟุต 8 (1/2) นิ้ว) รางที่แคบกว่านี้เรียกว่ารางรถไฟรางแคบ และรางที่กว้างกว่านี้เรียกว่ารางรถไฟรางกว้าง (ดู วิศวกรรมรถไฟ)
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA สำหรับอุตสาหกรรมคุณภาพสูง
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขนส่งทางรถไฟ และเป็นส่วนประกอบสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กไม่เพียงแต่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง ระบบขนส่งทางรางในเมือง อุตสาหกรรมเหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง บูรณะ และบำรุงรักษาทางรถไฟอีกด้วย