ราวเหล็กมาตรฐาน GB แบบมืออาชีพที่กำหนดเองได้สำหรับรถไฟประเภทหนัก
ความแข็งแกร่ง ทนทานต่อการสึกหรอ และทนต่อแรงกระแทกของขายรางรถไฟขึ้นอยู่กับวัสดุของรางเป็นส่วนใหญ่ นั่นคือองค์ประกอบทางเคมี การจัดระเบียบทางโลหะวิทยา กระบวนการผลิต และคุณภาพการอบชุบด้วยความร้อนของเหล็ก องค์ประกอบทางเคมีของราง นอกจากเหล็กแล้ว ยังประกอบด้วยคาร์บอน แมงกานีส ซิลิกอน กำมะถัน และฟอสฟอรัสอีกด้วย ปริมาณคาร์บอนที่สูงอาจเพิ่มความแข็งแรงของรางได้ แต่ปริมาณคาร์บอนที่สูงเกินไปจะลดความเหนียวและแรงกระแทกของราง การเพิ่มปริมาณแมงกานีสและซิลิกอนอาจเพิ่มความแข็งแรง ความแข็ง และความเหนียวของรางได้ กำมะถันและฟอสฟอรัสเป็นสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายและไม่ควรให้เกินขีดจำกัดที่กำหนด นอกจากนี้ การเติมโครเมียม นิกเกิล โมลิบดีนัม วาเนเดียม ไททาเนียม หรือทองแดงในปริมาณที่เหมาะสมลงในรางเพื่อทำรางโลหะผสมสามารถปรับปรุงคุณภาพของรางได้ ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา จีนได้ผลิตรางเหล็กโลหะผสมต่ำที่มีธาตุหายาก แมงกานีสต่ำ ซิลิกอนปานกลาง ไททาเนียม และทองแดง เพื่อปรับปรุงพลังงานป้องกันการสึกหรอของส่วนปลายราง ป้องกันการบด และเพื่อให้มั่นใจว่ารางจะสึกหรอสม่ำเสมอ โดยทั่วไปแล้วจะมีการชุบแข็งพื้นผิวรางที่ปลายทั้งสองข้างของรางเพื่อปรับปรุงความแข็ง การชุบแข็งตลอดความยาว ช่วยให้ใช้รางได้ดีขึ้น
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการการก่อสร้างรางรถไฟเหล็กรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ โดยเริ่มต้นด้วยการออกแบบเค้าโครงรางรถไฟโดยคำนึงถึงการใช้งานตามจุดประสงค์ ความเร็วของรถไฟ และภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสิ้นแล้ว กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:
1. การขุดและการวางฐานราก ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างฐานรากที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่รถไฟรับไว้
2. การติดตั้งหินบัลลาสต์: หินบดที่เรียกว่าหินบัลลาสต์จะถูกวางบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ หินบัลลาสต์ทำหน้าที่เป็นชั้นดูดซับแรงกระแทก ช่วยให้มีความเสถียร และช่วยกระจายน้ำหนักให้สม่ำเสมอ
3. สายรัดและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งสายรัดไม้หรือคอนกรีตไว้บนบัลลาสต์ โดยเลียนแบบโครงสร้างแบบกรอบ สายรัดเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก สายรัดจะยึดโดยใช้ตะปูหรือคลิปเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าสายรัดจะอยู่กับที่อย่างแน่นหนา
4. การติดตั้งราง: รางเหล็กขนาด 10 เมตร ซึ่งมักเรียกกันว่ารางมาตรฐาน ถูกจัดวางอย่างพิถีพิถันบนฐานรองราง รางเหล่านี้ทำด้วยเหล็กคุณภาพสูง จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นพิเศษ
ขนาดสินค้า
| ชื่อสินค้า : | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนัก, รางเครน, รางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | คำถามที่ 235, 55 คำถาม ； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30กก./ตรม.，24กก./ตรม.，22กก./ตรม.，18กก./ตรม.，15กก./ตรม.，12กก./ตรม.，8กก./ตรม. |
| รถไฟหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45ล้าน，71ล้าน； | ข้อมูลจำเพาะ： | 50กก./ตรม.，43กก./ตรม.，38กก./ตรม.，33กก./ตรม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 กก. /ม. ，QU80 กก. /ม. ，QU100 กก. /ม. ，QU120 กก. /ม. |
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดหน้าตัด(มม.) | ||||
| ความสูงราว | ความกว้างฐาน | ความกว้างของหัว | ความหนา | น้ำหนัก(กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12กก./ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รางรถไฟหนัก | 38กก./ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43กก./ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60กก./ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75กก./ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| คิว80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิวยู100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
เรียงตามน้ำหนัก ประเภทของรางมักจะแยกตามน้ำหนัก เช่น เรามักจะพูดว่า 50 ราง ซึ่งหมายถึงน้ำหนักของราง 50 กก./ม. เป็นต้น มี 38 ราง 43 ราง 50 ราง 60 ราง 75 ราง เป็นต้น แน่นอนว่ามี 24 ราง 18 ราง แต่นั่นเป็นของเก่า รางที่มี 43 รางขึ้นไปโดยทั่วไปเรียกว่ารางหนัก
รูปร่างหน้าตัดของรางประกอบด้วยหน้าตัดรูปตัว I ที่ทนทานต่อการดัดงอ และประกอบด้วยหัวราง เอวราง และฐานราง เพื่อให้รางนำพาสามารถทนต่อแรงต่างๆ ได้ดีขึ้นและรับประกันสภาพความแข็งแรงที่จำเป็น รางนำพาควรมีความสูงเพียงพอ หัวและฐานควรมีพื้นที่และความสูงเพียงพอ และเอวและฐานไม่ควรบางเกินไป
เพื่ออำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์ทางสถิติและการวิเคราะห์ความเสียหายของทางรถไฟ จำเป็นต้องจำแนกความเสียหายของทางรถไฟ โดยแบ่งตามตำแหน่งที่เสียหายของส่วนรางรถไฟ การเกิดความเสียหาย และสาเหตุของความเสียหาย ออกเป็น 9 ประเภท และ 32 ประเภทการบาดเจ็บ แบ่งเป็น 2 หลัก ตัวเลข 10 หลักระบุตำแหน่งและสถานะของความเสียหาย และตัวเลขเดียวระบุสาเหตุของความเสียหาย
การสึกหรอด้านข้างเกิดขึ้นที่ลิงก์ด้านนอกของเส้นโค้งรัศมีเล็กและเป็นหนึ่งในประเภทหลักของความเสียหายบนเส้นโค้ง เมื่อรถไฟวิ่งบนเส้นโค้ง แรงเสียดทานและการเลื่อนของรางล้อรถไฟเป็นสาเหตุพื้นฐานของการบดรางด้านข้าง เมื่อรถไฟวิ่งบนเส้นโค้งรัศมีเล็ก โดยปกติจะมีจุดสัมผัสสองจุดระหว่างล้อและราง และมีการบดด้านข้างจำนวนมาก ขนาดของการสึกหรอด้านข้างสามารถแสดงได้ด้วยผลคูณของแรงนำทางและมุมการกระทบ นั่นคือค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอ การปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับรถไฟในการวิ่งบนเส้นโค้ง เช่น การใช้ดอกยางล้อที่สึกหรอ การใช้โบกี้เรเดียล ฯลฯ จะช่วยลดความเร็วของการบดด้านข้าง
โครงการ
บริษัทของเรา-สซัพพลายเออร์รางรถไฟจีนรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดยรางสุดท้ายถูกวางบนรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั่วโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคที่สูงที่สุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางกรุณาติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
จำแนกตามกระบวนการผลิต ตามการจำแนกประเภทของกระบวนการผลิต รางสามารถแบ่งได้เป็นรางรีดร้อนและรางอบชุบด้วยความร้อนเป็นหลัก ในความเป็นจริง รางผลิตขึ้นโดยกระบวนการรีดร้อน รางอบชุบด้วยความร้อนอยู่ในขั้นตอนการขึ้นรูปรางรีดร้อนเพื่ออบชุบด้วยความร้อนอีกครั้ง แบ่งออกเป็นการอบชุบด้วยความร้อนออนไลน์และแบบออฟไลน์ 2 ประเภท การอบชุบด้วยความร้อนออนไลน์เป็นกระแสหลักแล้ว ประหยัดพลังงานมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นขายรางรถไฟ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
3. ลักษณะและแนวโน้มการปรับปรุงของรางรถไฟ:
ลักษณะและแนวโน้มการปรับปรุงของรางรถไฟ
การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของความเร็วของรถไฟและน้ำหนักเพลาทำให้รางต้องมีความแข็งแกร่งมากขึ้นและทนต่อการสึกหรอได้ดีขึ้น
เพื่อให้รางมีความหนาเพียงพอ สามารถเพิ่มความสูงของรางได้อย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ารางมีโมเมนต์ความเฉื่อยในแนวนอนขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกัน เพื่อให้รางมีเสถียรภาพเพียงพอ ควรเลือกความกว้างของรางให้กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อออกแบบความกว้างของราง เพื่อให้ความแข็งและเสถียรภาพเหมาะสมที่สุด โดยทั่วไป ประเทศต่างๆ จะควบคุมอัตราส่วนความสูงของรางต่อความกว้างด้านล่าง ซึ่งก็คือ H/B เมื่อออกแบบหน้าตัดราง โดยทั่วไป H/B จะควบคุมระหว่าง 1.15 ถึง 1.248 ค่า H/B ของรางในบางประเทศแสดงอยู่ในตาราง
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ทำให้มีผลกระทบด้านขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและการบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใดๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ โดยส่วนใหญ่ทำขึ้นสำหรับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก กองแผ่นเหล็ก ขายึดโฟโตวอลตาอิคส์ เหล็กช่อง คอยล์เหล็กซิลิกอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงยิ่งขึ้นจะช่วยให้มีอุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กจำนวนมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดที่ใหญ่กว่า
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. การแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมล์มาที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่แน่นอน โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราไม่มีค่าใช้จ่าย เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือเมื่อระบุใน B/L เช่น EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ที่สำคัญ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีที่จะสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยวิธีการทุกวิถีทาง
