Professional Custom GB Standard Stande Steel Standard เกรดหนักประเภทรถไฟเหล็กรางเหล็กรางรถไฟ
ความแข็งแรงความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานต่อแรงกระแทกของทางรถไฟสำหรับขายขึ้นอยู่กับระดับใหญ่ในวัสดุของรางนั่นคือในองค์ประกอบทางเคมีองค์กรโลหะกระบวนการผลิตและคุณภาพการรักษาความร้อนของเหล็ก องค์ประกอบทางเคมีของรางนอกเหนือไปจากเหล็กยังมีคาร์บอน, แมงกานีส, ซิลิคอน, ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส ปริมาณคาร์บอนสูงสามารถเพิ่มความแข็งแรงของราง แต่ปริมาณคาร์บอนที่สูงเกินไปจะลดพลาสติกและความทนทานต่อผลกระทบ การเพิ่มเนื้อหาของแมงกานีสและซิลิคอนสามารถเพิ่มความแข็งแรงความแข็งและความเหนียวของราง ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสเป็นสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายและไม่ควรได้รับอนุญาตให้เกินขีด จำกัด ที่กำหนด นอกจากนี้การเพิ่มปริมาณโครเมียม, นิกเกิล, โมลิบดีนัม, วานาเดียม, ไทเทเนียมหรือทองแดงลงในรางเพื่อสร้างรางโลหะผสมสามารถปรับปรุงคุณภาพของรางได้ ตั้งแต่ปี 1970 จีนได้ผลิตรางเหล็กอัลลอยด์ต่ำที่มีดินหายากแมงกานีสต่ำซิลิคอนขนาดกลางไทเทเนียมและทองแดง เพื่อปรับปรุงพลังงานต่อต้านการสวมใส่ของส่วนปลายทางรถไฟป้องกันการบดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสึกหรอของรางอย่างสม่ำเสมอการดับพื้นผิวรางมักจะดำเนินการที่ปลายทั้งสองของรางเพื่อปรับปรุงความแข็ง การดับความยาวเต็มรูปแบบเอฟเฟกต์การใช้ทางรถไฟที่ดีขึ้น
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการสร้างเหล็กรางรถไฟแทร็กเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับปัจจัยต่าง ๆ มันเริ่มต้นด้วยการออกแบบเค้าโครงแทร็กโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ตั้งใจความเร็วรถไฟและภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสิ้นกระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:
1. การขุดและรากฐาน: ลูกเรือก่อสร้างเตรียมพื้นโดยการขุดพื้นที่และสร้างรากฐานที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่กำหนดโดยรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: ชั้นของหินบดที่รู้จักกันในชื่อบัลลาสต์วางอยู่บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นเลเยอร์ดูดซับแรงกระแทกให้ความมั่นคงและช่วยกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอ
3. ความสัมพันธ์และการยึด: ความสัมพันธ์ที่ทำจากไม้หรือคอนกรีตจะถูกติดตั้งที่ด้านบนของบัลลาสต์เลียนแบบโครงสร้างคล้ายเฟรม ความสัมพันธ์เหล่านี้นำเสนอฐานที่ปลอดภัยสำหรับรางรถไฟเหล็ก พวกเขาถูกยึดโดยใช้หนามหรือคลิปเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขายังคงอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง
4. การติดตั้งทางรถไฟ: รางรถไฟเหล็ก 10 เมตรมักเรียกกันว่ารางมาตรฐานถูกวางไว้อย่างพิถีพิถันบนความสัมพันธ์ ด้วยเหล็กคุณภาพสูงแทร็กเหล่านี้มีความแข็งแรงและความทนทานที่น่าทึ่ง
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนักรถไฟเครน， รางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30 กก./ม. 24 กิโลกรัม/ม. 22 กก./ม. 18 กก./ม.， 15 กก./ม.， 12 กก./ม.， 8 กิโลกรัม/เมตร |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45mn， 71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | 50kg/m， 43kg/m， 38kg/m， 33kg/m |
| รถไฟเครน: | รุ่น/วัสดุ: | u71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 kg /m， qu80 kg /m， qu100kg /m， qu120 kg /m |
| สินค้า | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของทางรถไฟ | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (kgs) | ||
| รางไฟ | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 น | 7.00 | 8.42 |
| 12 กิโลกรัม/ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รถไฟหนัก | 38kg/m | 134.00 | 114.00 น | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 น | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รถไฟยก | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
เรียงลำดับตามน้ำหนัก ประเภทของรางมักจะแตกต่างกันไปตามน้ำหนักตัวอย่างเช่นเรามักจะพูดว่า 50 รถไฟซึ่งหมายถึงน้ำหนักของรถไฟ 50 กิโลกรัม/ม. และอื่น ๆ มีราง 38 รางรถไฟ 43 รางรถไฟ 50 รางรถไฟ 75 รถไฟ ฯลฯ แน่นอนมีราง 24 ราง 18 ราง แต่นั่นคืออายุ รางรถไฟที่มีราง 43 รางขึ้นไปโดยทั่วไปเรียกว่ารางหนัก
รูปร่างหน้าตัดของรางประกอบด้วยส่วนรูปตัวที่ทนต่อการโค้งงอและประกอบด้วยหัวรถไฟเอวรางและด้านล่างราง เพื่อให้คู่มือรถไฟสามารถทนต่อกองกำลังต่าง ๆ ได้ดีขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขความแข็งแรงที่จำเป็นรางนำควรมีความสูงเพียงพอหัวและด้านล่างควรมีพื้นที่และความสูงเพียงพอและเอวและด้านล่างไม่ควรบางเกินไป
เพื่ออำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์ทางสถิติและการวิเคราะห์ความเสียหายทางรถไฟความเสียหายทางรถไฟจะต้องได้รับการจัดประเภท ตามตำแหน่งที่เสียหายของส่วนรางรถไฟการเกิดความเสียหายและสาเหตุของความเสียหายมันแบ่งออกเป็น 9 ประเภทและการบาดเจ็บ 32 ประเภทแบ่งออกเป็นสองหลัก ตัวเลขสิบหลักระบุตำแหน่งและสถานะของความเสียหายและตัวเลขเดียวระบุสาเหตุของความเสียหาย
การสึกหรอด้านข้างเกิดขึ้นบนลิงก์ด้านนอกของเส้นโค้งรัศมีขนาดเล็กและเป็นหนึ่งในความเสียหายหลักบนเส้นโค้ง เมื่อรถไฟวิ่งบนเส้นโค้งแรงเสียดทานและการเลื่อนของรางล้อรถไฟเป็นสาเหตุพื้นฐานของการบดรางด้านข้าง เมื่อรถไฟผ่านเส้นโค้งรัศมีขนาดเล็กมักจะมีการสัมผัสสองจุดระหว่างล้อกับแทร็กและมีการบดข้างมาก ขนาดของการบดด้านข้างสามารถแสดงออกได้โดยผลิตภัณฑ์ของแรงชี้นำและมุมกระแทกนั่นคือค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอ การปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับรถไฟที่จะผ่านเส้นโค้งเช่นการใช้ดอกยางล้อที่สวมใส่โดยใช้ bogies รัศมี ฯลฯ จะลดความเร็วของการบดข้าง
โครงการ
บริษัท ของเรา-Sซัพพลายเออร์รถไฟจีนรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกส่งไปที่พอร์ตเทียนจินในครั้งเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยรถไฟสายสุดท้ายที่วางอยู่บนทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ล้วนมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรถไฟและลำแสงเหล็กของเราโดยใช้ทั่วโลกที่ผลิตไปสู่มาตรฐานทางเทคนิคที่สูงที่สุดและเข้มงวดที่สุด
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รถไฟโปรดติดต่อเรา!
WeChat: +86 13652091506
โทรศัพท์: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
จำแนกตามกระบวนการผลิต ตามการจำแนกประเภทของกระบวนการผลิตรางสามารถแบ่งออกเป็นรางรีดร้อนและรางบำบัดความร้อน ในความเป็นจริงรางถูกผลิตโดยกระบวนการกลิ้งร้อนรางบำบัดความร้อนอยู่ในการขึ้นรูปแบบร้อนของรางรถไฟเพื่อการรักษาความร้อนอีกครั้งแบ่งออกเป็นทรีทเม้นต์ความร้อนออนไลน์และการรักษาความร้อนแบบออฟไลน์สองชนิดการบำบัดความร้อนออนไลน์อยู่แล้ว กระแสหลักประหยัดพลังงานมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นทางรถไฟสำหรับขาย
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
3, ลักษณะและแนวโน้มการปรับปรุงของส่วนทางรถไฟ:
ลักษณะและแนวโน้มการปรับปรุงของส่วนทางรถไฟ
การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของความเร็วรถไฟและโหลดเพลาต้องใช้รางเพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้นและความต้านทานการสึกหรอที่ดีขึ้น
เพื่อที่จะทำให้รางมีความหนาเพียงพอความสูงของรางสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ารางมีช่วงเวลาในแนวนอนขนาดใหญ่ของความเฉื่อย ในเวลาเดียวกันเพื่อที่จะทำให้รางมีเสถียรภาพเพียงพอควรเลือกความกว้างของรางให้กว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อออกแบบความกว้างของราง เพื่อให้ตรงกับความแข็งและเสถียรภาพที่ดีที่สุดประเทศต่าง ๆ มักจะควบคุมอัตราส่วนของความสูงของรางต่อความกว้างด้านล่างคือ H/B เมื่อออกแบบส่วนราง โดยทั่วไป H/B จะถูกควบคุมระหว่าง 1.15 ถึง 1.248 ค่า H/B ของรางในบางประเทศจะแสดงในตาราง
ความแข็งแกร่งของ บริษัท
ผลิตในประเทศจีนบริการชั้นหนึ่งคุณภาพล้ำสมัยที่มีชื่อเสียงระดับโลก
1. เอฟเฟกต์มาตราส่วน: บริษัท ของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่บรรลุเอฟเฟกต์ขนาดในการขนส่งและการจัดหาและกลายเป็น บริษัท เหล็กที่รวมการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์, เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อได้จากเราส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในโครงสร้างเหล็ก, รางเหล็ก, กองแผ่นเหล็ก, วงเล็บแสงโซลาร์เซลล์, เหล็กช่องสัญญาณ, คอยล์เหล็กซิลิคอนและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและห่วงโซ่อุปทานสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กจำนวนมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดขนาดใหญ่
5. บริการ: บริษัท เหล็กขนาดใหญ่ที่รวมการปรับแต่งการขนส่งและการผลิต
6. ราคาการแข่งขัน: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราและเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของ บริษัท ของเรา
3. ฉันได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อ?
แน่นอน. โดยปกติตัวอย่างของเราจะฟรีเราสามารถผลิตโดยตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
ระยะเวลาการชำระเงินตามปกติของเราคือการฝาก 30% และพักกับ B/L Exw, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบของบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่เรายอมรับอย่างแน่นอน
6. เราเชื่อถือ บริษัท ของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กเป็นเวลาหลายปีในฐานะผู้จัดหาทองคำสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจินยินดีต้อนรับสู่การตรวจสอบไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม
