รางเหล็กมาตรฐาน GB เกรดมาตรฐาน แบบหนา สำหรับทางรถไฟ สั่งทำพิเศษโดยมืออาชีพ
ความแข็งแรง ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทานต่อแรงกระแทกของรางรถไฟสำหรับขายคุณภาพของรางรถไฟขึ้นอยู่กับวัสดุเป็นอย่างมาก กล่าวคือ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี โครงสร้างทางโลหะวิทยา กระบวนการผลิต และคุณภาพการอบชุบความร้อนของเหล็ก องค์ประกอบทางเคมีของรางรถไฟ นอกจากเหล็กแล้ว ยังประกอบด้วยคาร์บอน แมงกานีส ซิลิคอน กำมะถัน และฟอสฟอรัส ปริมาณคาร์บอนสูงสามารถเพิ่มความแข็งแรงของรางรถไฟได้ แต่ปริมาณคาร์บอนที่สูงเกินไปจะลดความยืดหยุ่นและความเหนียวของราง การเพิ่มปริมาณแมงกานีสและซิลิคอนสามารถเพิ่มความแข็งแรง ความแข็ง และความเหนียวของรางรถไฟได้ กำมะถันและฟอสฟอรัสเป็นสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายและไม่ควรเกินขีดจำกัดที่กำหนด นอกจากนี้ การเติมโครเมียม นิกเกล โมลิบเดนัม วานาเดียม ไทเทเนียม หรือทองแดงในปริมาณที่เหมาะสมลงในรางรถไฟเพื่อผลิตรางโลหะผสม สามารถปรับปรุงคุณภาพของรางรถไฟได้ ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา จีนได้ผลิตรางเหล็กโลหะผสมต่ำที่มีส่วนผสมของธาตุหายาก แมงกานีสต่ำ ซิลิคอนปานกลาง ไทเทเนียม และทองแดง เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของส่วนปลายราง ป้องกันการแตกหัก และรับประกันการสึกหรอที่สม่ำเสมอของราง โดยทั่วไปจะทำการชุบแข็งผิวรางที่ปลายทั้งสองด้านเพื่อเพิ่มความแข็ง การชุบแข็งตลอดความยาวของรางจะให้ผลการใช้งานรางที่ดีกว่า
กระบวนการผลิตสินค้า
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการก่อสร้างรางรถไฟเหล็กการวางรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังราง โดยคำนึงถึงการใช้งานที่คาดหวัง ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
1. การขุดและการวางรากฐาน: ทีมงานก่อสร้างจะเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างรากฐานที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและแรงกดดันที่เกิดจากรถไฟ
2. การติดตั้งหินรองราง: จะมีการวางหินบดละเอียดเป็นชั้นๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ชั้นหินนี้ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ
3. ไม้หมอนและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งไม้หมอนหรือคอนกรีตไว้บนชั้นหินรองราง โดยเลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ ไม้หมอนเหล่านี้เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก โดยจะยึดด้วยตะปูหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าไม้หมอนอยู่กับที่อย่างมั่นคง
4. การติดตั้งรางรถไฟ: รางรถไฟเหล็กขนาด 10 เมตร ซึ่งมักเรียกว่ารางมาตรฐาน จะถูกวางอย่างพิถีพิถันบนหมอนรองราง เนื่องจากผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง รางเหล่านี้จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นอย่างมาก
ขนาดสินค้า
| ชื่อสินค้า: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รถไฟรางหนัก, รางเครน, รถไฟรางเบา | |||
| วัสดุ/คุณสมบัติ: | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q ； | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม., 24 กก./ม., 22 กก./ม., 18 กก./ม., 15 กก./ม., 12 กก./ม., 8 กก./ม. |
| รางเหล็กหนัก: | รุ่น/วัสดุ: | 45MN，71MN； | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม., 43 กก./ม., 38 กก./ม., 33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | ยู71เอ็มเอ็น; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กก./ตร.ม., QU80 กก./ตร.ม., QU100 กก./ตร.ม., QU120 กก./ตร.ม. |
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดหน้าตัด (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ตร.ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 กก./ตร.ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ตร.ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ตร.ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ตร.ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ตร.ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ตร.ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รางหนัก | 38 กก./ตร.ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 กก./ตร.ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ตร.ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 กก./ตร.ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 กก./ตร.ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | คิว70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| คิว80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิว100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
จัดเรียงตามน้ำหนัก ประเภทของรางรถไฟมักจะแบ่งตามน้ำหนัก ตัวอย่างเช่น เรามักจะพูดว่าราง 50 ซึ่งหมายถึงรางที่มีน้ำหนัก 50 กิโลกรัมต่อเมตร และอื่นๆ เช่น ราง 38, 43, 50, 60, 75 เป็นต้น แน่นอนว่ายังมีราง 24 และ 18 แต่เป็นรุ่นเก่าแล้ว รางที่มีน้ำหนัก 43 ขึ้นไปโดยทั่วไปเรียกว่ารางหนัก
รางนำทางมีรูปทรงหน้าตัดเป็นรูปตัว I ที่ทนต่อการโค้งงอ และประกอบด้วยส่วนหัว ส่วนเอว และส่วนปลาย เพื่อให้รางนำทางสามารถทนต่อแรงต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้นและมีความแข็งแรงตามที่ต้องการ รางนำทางควรมีความสูงที่เพียงพอ ส่วนหัวและส่วนปลายควรมีพื้นที่และความสูงที่เพียงพอ และส่วนเอวและส่วนปลายไม่ควรบางเกินไป
เพื่อให้ง่ายต่อการวิเคราะห์ทางสถิติและการวิเคราะห์ความเสียหายของทางรถไฟ จำเป็นต้องจำแนกความเสียหายของทางรถไฟ โดยแบ่งตามตำแหน่งที่เสียหายของรางรถไฟ ลักษณะการเกิดความเสียหาย และสาเหตุของความเสียหาย ออกเป็น 9 ประเภท และ 32 ประเภทความเสียหาย โดยแบ่งเป็นสองหลัก หลักสิบหลักแสดงถึงตำแหน่งและสถานะของความเสียหาย ส่วนหลักเดียวแสดงถึงสาเหตุของความเสียหาย
การสึกหรอด้านข้างเกิดขึ้นที่ข้อต่อด้านนอกของรางโค้งรัศมีเล็ก และเป็นหนึ่งในประเภทความเสียหายหลักของรางโค้ง เมื่อรถไฟวิ่งบนทางโค้ง แรงเสียดทานและการลื่นไถลของล้อและรางเป็นสาเหตุพื้นฐานของการสึกหรอด้านข้าง เมื่อรถไฟวิ่งผ่านทางโค้งรัศมีเล็ก โดยปกติจะมีจุดสัมผัสสองจุดระหว่างล้อและราง และจะมีการสึกหรอด้านข้างมาก ขนาดของการสึกหรอด้านข้างสามารถแสดงได้ด้วยผลคูณของแรงนำทางและมุมการกระทบ นั่นคือ สัมประสิทธิ์การสึกหรอ การปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับรถไฟในการวิ่งผ่านทางโค้ง เช่น การใช้ดอกยางล้อที่สึกหรอ การใช้โบกี้แบบรัศมี ฯลฯ จะช่วยลดความเร็วของการสึกหรอด้านข้างได้
โครงการ
บริษัทของเรา'สซัพพลายเออร์รางรถไฟจีนรางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งผ่านท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดยมีการวางรางเหล็กเส้นสุดท้ายลงบนเส้นทางรถไฟอย่างมั่นคง รางเหล็กเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตอเนกประสงค์ของโรงงานผลิตรางเหล็กและคานเหล็กของเรา โดยใช้มาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุดจากทั่วโลก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางรถไฟ โปรดติดต่อเรา!
เวแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:[อีเมลถูกปกป้อง]
แอปพลิเคชัน
จำแนกตามกระบวนการผลิต ตามการจำแนกประเภทของกระบวนการผลิต รางรถไฟสามารถแบ่งออกได้เป็น รางรถไฟรีดร้อน และรางรถไฟอบชุบความร้อน ในความเป็นจริง รางรถไฟผลิตโดยกระบวนการรีดร้อน ส่วนรางรถไฟอบชุบความร้อนนั้นเป็นการนำรางรถไฟที่ขึ้นรูปด้วยการรีดร้อนมาอบชุบความร้อนอีกครั้ง โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ การอบชุบความร้อนแบบออนไลน์ และการอบชุบความร้อนแบบออฟไลน์ ซึ่งการอบชุบความร้อนแบบออนไลน์เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย เนื่องจากประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพมากกว่ารางรถไฟสำหรับขาย
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
3. ลักษณะและแนวโน้มการพัฒนาของส่วนรางรถไฟ:
ลักษณะและแนวโน้มการพัฒนาของส่วนรางรถไฟ
ความเร็วและน้ำหนักบรรทุกต่อเพลาของรถไฟที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้รางรถไฟจำเป็นต้องมีความแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น
เพื่อให้รางมีความหนาเพียงพอ สามารถเพิ่มความสูงของรางให้เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่ารางมีโมเมนต์ความเฉื่อยในแนวนอนสูง ในขณะเดียวกัน เพื่อให้รางมีความมั่นคงเพียงพอ ควรเลือกความกว้างของรางให้กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อออกแบบราง เพื่อให้ได้ความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความมั่นคง ประเทศต่างๆ มักจะควบคุมอัตราส่วนของความสูงต่อความกว้างด้านล่างของราง หรือ H/B เมื่อออกแบบหน้าตัดราง โดยทั่วไป H/B จะอยู่ระหว่าง 1.15 ถึง 1.248 ค่า H/B ของรางในบางประเทศแสดงอยู่ในตาราง
จุดแข็งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นเลิศ คุณภาพล้ำสมัย เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
1. ประโยชน์จากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ทำให้เกิดประโยชน์จากขนาดในด้านการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการทั้งการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: เรามีผลิตภัณฑ์เหล็กหลากหลายประเภทให้เลือกซื้อ ไม่ว่าจะเป็นเหล็กชนิดใด เราก็มีจำหน่ายทั้งโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก แผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม โครงยึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กราง เหล็กม้วนซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทำให้คุณสามารถเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้ตามความต้องการที่หลากหลาย
3. การจัดหาที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นจะช่วยให้การจัดหามีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กในปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดกว้างขึ้น
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่บูรณาการการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่[อีเมลถูกปกป้อง]เพื่อขอใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะขอใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความไว้ได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการสำคัญของบริษัทเรา
3. ฉันขอรับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้ไหม?
ใช่ค่ะ แน่นอนค่ะ โดยปกติแล้วตัวอย่างสินค้าของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้ค่ะ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือ วางมัดจำ 30% และชำระส่วนที่เหลือเมื่อได้รับใบตราส่งสินค้า (B/L) เงื่อนไขอาจเป็น EXW, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ค่ะ เรายินดีรับค่ะ
6. เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับผู้สนใจเข้าชมทุกช่องทาง
