รางเหล็กมาตรฐาน DIN สำหรับรถไฟราคาถูกและมีคุณภาพสูง
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
ภายใต้สภาวะปกติดัชนีความแข็งแรงของเหล็กราวบันไดมีพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความต้านทานแรงดึง ความต้านแรงดึง และการยืดตัวในการผลิตจริง โดยทั่วไปดัชนีความแข็งแรงของรางจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติหรือมาตรฐานกรมรถไฟ
ความแข็งของรางเหล็กมาตรฐาน DIN หมายถึงความสามารถในการทนต่อแรงกดดันยิ่งค่าความแข็งสูงเท่าใด ความสามารถในการรับแรงอัดของรางก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น และยิ่งสามารถรับแรงกดและน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้นอย่างไรก็ตาม ความแข็งที่สูงเกินไปอาจทำให้รางเปราะได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาสมดุลระหว่างความแข็งและความเหนียวในกระบวนการผลิตรางจำเป็นต้องคำนึงถึงความสม่ำเสมอของความแข็งด้านหน้าและความแข็งด้านหลังของรางเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพโดยรวม
ขนาดผลิตภัณฑ์
ทั่วไปทางรถไฟเหล็กประเภทในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75 และอื่นๆโดยทั่วไปรางเหล่านี้ใช้โครงสร้างด้านล่างที่กว้างและชัน โดยมีข้อกำหนดด้านคุณภาพพื้นผิวสูง อายุการใช้งานยาวนาน ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และคุณลักษณะอื่นๆ เหมาะสำหรับรางรถไฟงานหนัก
| รางเหล็กมาตรฐาน DIN | ||||
| แบบอย่าง | ความกว้างหัว K (มม.) | ความสูงของราง H1 (มม.) | B1 ความกว้างด้านล่าง (มม.) | น้ำหนักเป็นเมตร (กก./ม.) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
รางมาตรฐานเยอรมัน:
ข้อมูลจำเพาะ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
มาตรฐาน: DIN536 DIN5901-1955
วัสดุ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ความยาว: 8-25ม
คุณสมบัติ
แอปพลิเคชัน
แสงทางรถไฟเหล็กรางยาว 10 ม. ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับวางเส้นทางขนส่งชั่วคราวและเส้นทางรถจักรเบาในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้างวัสดุ: 55Q/Q235B มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89
การบรรจุและการจัดส่ง
รางในการใช้งานระยะยาวจะได้รับผลกระทบจากการสึกหรอและความล้า ดังนั้นจึงต้องมีความต้านทานการสึกหรอบ้างความต้านทานต่อการสึกหรอส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากคุณภาพเหล็ก ผิวสำเร็จ เทคโนโลยีการรักษาความร้อน และปัจจัยอื่นๆการปรับปรุงความหยาบผิว ความแข็ง ความเหนียว และพารามิเตอร์อื่นๆ ของรางสามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอได้อย่างมาก
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
ความเหนียวของรางหมายถึงความต้านทานต่อแรงกระแทกยิ่งมีความเหนียวสูง ความสามารถของรางในการต้านทานความเสียหายจากแรงกระแทกก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น และยิ่งสามารถปกป้องความปลอดภัยของรถไฟและผู้โดยสารได้ดียิ่งขึ้นดังนั้นในกระบวนการผลิตรางจึงจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการถลุง การบำบัดความร้อน และการเชื่อมโยงอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าความเหนียวของรางเป็นไปตามข้อกำหนด
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเรา และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลาความซื่อสัตย์เป็นหลักการของบริษัทของเรา
3. ฉันสามารถหาตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
แน่นอน.โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือเงินฝาก 30% และส่วนที่เหลือกับ B/LEXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เรายอมรับอย่างแน่นอน
6.เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ทองคำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจิน ยินดีตรวจสอบทุกวิถีทาง
