รางเหล็กมาตรฐาน DIN สำหรับทางรถไฟราคาถูกและคุณภาพสูง
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ดัชนีความแข็งแกร่งของเหล็กราวบันไดมีพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความแข็งแรงดึง ความแข็งแรงคราก และการยืดตัว ในการผลิตจริง ดัชนีความแข็งแรงของรางรถไฟโดยทั่วไปจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติหรือมาตรฐานของกรมการรถไฟ
ความแข็งของรางเหล็กมาตรฐาน DIN หมายถึงความสามารถในการทนต่อแรงกด ยิ่งค่าความแข็งสูง ความสามารถในการรับแรงอัดของรางก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น และรับแรงกดและแรงกดได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความแข็งที่สูงเกินไปอาจทำให้รางเปราะได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างความแข็งและความเหนียว ในกระบวนการผลิตราง จำเป็นต้องใส่ใจกับความสม่ำเสมอของความแข็งด้านหน้าและด้านหลังของราง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพโดยรวม
ขนาดผลิตภัณฑ์
สามัญชนทางรถไฟเหล็กประเภทรางในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75 และอื่นๆ โดยทั่วไปรางเหล่านี้จะมีฐานกว้างและด้านข้างลาดชัน มีคุณสมบัติพื้นผิวสูง อายุการใช้งานยาวนาน ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง และคุณสมบัติอื่นๆ ที่เหมาะสมกับทางรถไฟสำหรับงานหนัก
| รางเหล็กมาตรฐาน DIN | ||||
| แบบอย่าง | ความกว้างหัว K (มม.) | ความสูงราง H1 (มม.) | B1 ความกว้างด้านล่าง (มม.) | น้ำหนักเป็นเมตร (กก./ม.) |
| เอ45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| เอ55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| เอ65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| เอ75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| เอ100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| เอ120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| เอ150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| เอ็มอาร์เอส86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| เอ็มอาร์เอส87เอ | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
รางมาตรฐานเยอรมัน:
ข้อมูลจำเพาะ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
มาตรฐาน: DIN536 DIN5901-1955
วัสดุ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ความยาว: 8-25ม.
คุณสมบัติ
แอปพลิเคชัน
แสงสว่างทางรถไฟเหล็กรางขนาด 10 เมตร ส่วนใหญ่ใช้สำหรับวางเส้นทางขนส่งชั่วคราวและทางรถไฟสำหรับหัวรถจักรเบาในพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง วัสดุ: 55Q/Q235B มาตรฐานผู้บริหาร: GB11264-89
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
รางที่ใช้งานในระยะยาวจะได้รับผลกระทบจากการสึกหรอและความล้า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอในระดับหนึ่ง ความทนทานต่อการสึกหรอส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเหล็ก พื้นผิวสำเร็จ เทคโนโลยีการอบชุบด้วยความร้อน และปัจจัยอื่นๆ การปรับปรุงความหยาบผิว ความแข็ง ความเหนียว และพารามิเตอร์อื่นๆ ของรางจะช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอได้อย่างมาก
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
ความเหนียวของรางหมายถึงความต้านทานต่อแรงกระแทก ยิ่งความเหนียวสูง ความสามารถในการต้านทานแรงกระแทกของรางก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้น และสามารถปกป้องความปลอดภัยของรถไฟและผู้โดยสารได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น ในกระบวนการผลิตราง จึงจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการหลอม การอบชุบด้วยความร้อน และขั้นตอนอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าความเหนียวของรางตรงตามข้อกำหนด
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง
