รางเหล็กมาตรฐาน AREMA คุณภาพ

ความแม่นยำและความเรียบของ รางเหล็กมาตรฐาน AREMAทิศทางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินรถไฟ ดังนั้น คุณภาพการผลิตและความแม่นยำของเครื่องจักรจึงสูงมาก ความโค้งตามขวางและตามยาวของรางถูกควบคุมให้อยู่ในขอบเขตที่แคบมาก ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการก่อสร้างรางเหล็กมาตรฐาน ASTMรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังรางโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ต้องการ ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:
1. การขุดและการวางฐานราก: ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดและสร้างฐานรากที่มั่นคงเพื่อรองรับน้ำหนักและแรงกดของรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: วางชั้นหินบดที่เรียกว่าบัลลาสต์ลงบนพื้นดินที่เตรียมไว้ ชั้นหินบดนี้ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ
3. หมอนรองรางและการยึด: จากนั้นติดตั้งหมอนรองรางไม้หรือคอนกรีตทับบนบัลลาสต์เพื่อจำลองโครงสร้าง หมอนรองรางเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับราง ยึดด้วยเดือยหรือคลิปพิเศษเพื่อให้มั่นใจว่ารางจะยึดอยู่กับที่อย่างมั่นคง
4. การติดตั้งราง: รางเหล็กยาว 10 เมตร (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อรางมาตรฐาน) ถูกวางลงบนหมอนรางอย่างพิถีพิถัน รางเหล่านี้ทำจากเหล็กคุณภาพสูงเพื่อความแข็งแรงและความทนทานเป็นพิเศษ

ขนาดผลิตภัณฑ์

รางเหล็กมาตรฐานสหรัฐอเมริกา | |||||||
แบบอย่าง | ขนาด (มม.) | สาร | คุณภาพของวัสดุ | ความยาว | |||
ความกว้างของศีรษะ | ระดับความสูง | บัวพื้น | ความลึกของเอว | (กก./ม.) | (ม.) | ||
เอ(มม.) | บี(มม.) | ซี(มม.) | D(มม.) | ||||
เอเอสซีอี 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
เอเอสซีอี 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
เอเอสซีอี 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
เอเอสซีอี 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
เอเอสซีอี 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
เอเอสซีอี 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | คำถามที่ 00A/110 | 12-25 |
136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |

รางเหล็กมาตรฐาน AREMA:
ข้อมูลจำเพาะ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs
มาตรฐาน: ASTM A1,AREMA
วัสดุ: 700/900A/1100
ความยาว: 6-12ม., 12-25ม.
ข้อได้เปรียบ
1. ความแข็งแรงสูง: ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมและสูตรวัสดุพิเศษ รางจึงมีความแข็งแรงในการดัดและแรงอัดสูง ทนทานต่อน้ำหนักและแรงกระแทกของรถไฟหนัก ช่วยให้การขนส่งทางรางปลอดภัยและเสถียร
2. ความต้านทานการสึกหรอ: ความแข็งของพื้นผิวที่สูงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำของรางช่วยต้านทานการสึกหรอจากล้อรถไฟและราง ช่วยยืดอายุการใช้งาน
3. เสถียรภาพที่ดี: ขนาดทางเรขาคณิตที่แม่นยำของรางและขนาดตามขวางและตามยาวที่มั่นคงช่วยให้รถไฟทำงานได้อย่างราบรื่นและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
4. การติดตั้งที่สะดวก: สามารถเชื่อมต่อรางได้ทุกความยาวโดยใช้ข้อต่อ ทำให้การติดตั้งและเปลี่ยนสะดวกยิ่งขึ้น
5. ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ: รางมีความเสถียรและเชื่อถือได้ค่อนข้างมากระหว่างการขนส่ง ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ

โครงการ
บริษัทของเรา-s 13,800 ตันของรางเหล็กรางเหล็กที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาได้ถูกจัดส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีการวางรางสุดท้ายบนรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้กระบวนการผลิตระดับโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางกรุณาติดต่อเรา!
วีแชท: +86 15320016383
โทร: +86 15320016383
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com


แอปพลิเคชัน
รางรถไฟการขายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบราง ซึ่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของระบบขนส่งทางรถไฟ ดังนั้น ในกระบวนการก่อสร้างและการดำเนินงานระบบราง จำเป็นต้องควบคุมคุณภาพและความแม่นยำของรางอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าระบบรางจะสามารถรักษาประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ดีได้ตลอดกระบวนการดำเนินงานในระยะยาว
1. การขนส่งทางรถไฟ: รางเหล็กถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟ รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟใต้ดิน และรถไฟความเร็วสูง และเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟ
2. การขนส่งทางท่าเรือ: รางเหล็กใช้ในพื้นที่โลจิสติกส์ เช่น ท่าเทียบเรือและลานขนส่งสินค้า โดยทำหน้าที่เป็นรางสำหรับเครนและรถขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ อำนวยความสะดวกในการโหลด ขนถ่าย และเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์และสินค้า
3. การขนส่งแร่: รางเหล็กใช้ในเหมืองแร่และพื้นที่เหมืองแร่เป็นอุปกรณ์ขนส่งภายใน อำนวยความสะดวกในการสกัดและขนส่งแร่
โดยสรุป รางเหล็กเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งมีข้อดีหลายประการ เช่น มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอ มีเสถียรภาพดีเยี่ยม ก่อสร้างง่าย และต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ จึงทำให้รางเหล็กถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรถไฟ โลจิสติกส์ท่าเรือ การขนส่งในเหมืองแร่ และสาขาอื่นๆ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
การขนส่งทางรถไฟขึ้นอยู่กับประเภท ขนาด น้ำหนัก และความต้องการในการขนส่งเป็นหลัก วิธีการขนส่งทางรถไฟแบบคอมมอนเรลประกอบด้วย:
การขนส่งทางรถไฟ เป็นวิธีการขนส่งหลักสำหรับรางยาว เหมาะสำหรับการขนส่งปริมาณมากและการขนส่งระยะไกล ข้อดีของการขนส่งทางรถไฟ ได้แก่ ความเร็วสูง ความปลอดภัยสูง และต้นทุนค่อนข้างต่ำ ในระหว่างการขนส่ง จำเป็นต้องใส่ใจกับความเรียบของราง การเลือกและการป้องกันรถบรรทุก และการยึดรางเพื่อป้องกันการลื่นไถลหรือความเสียหาย
การขนส่งทางถนน มักใช้สำหรับการขนส่งทางรถไฟในระยะทางสั้นๆ หรือในกรณีฉุกเฉิน ข้อดีของการขนส่งทางถนนคือความยืดหยุ่นสูงและระยะเวลาการขนส่งสั้น แต่ปริมาณการขนส่งค่อนข้างน้อย จึงเหมาะสำหรับการขนส่งระหว่างเมืองหรือภายในเมือง ระหว่างการขนส่ง จำเป็นต้องคำนึงถึงความเร็วของรถ สภาพถนน การเลือกรถบรรทุก และการตรวจสอบให้แน่ใจว่ารางยึดแน่น เพื่อป้องกันอันตราย เช่น การพลิกคว่ำ
การขนส่งทางน้ำ เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าระยะไกลและปริมาณมาก ข้อดีของการขนส่งทางน้ำคือระยะทางการขนส่งที่ไกลและปริมาณการขนส่งที่มาก แต่การเลือกเส้นทางมีจำกัดและจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสินค้า ในระหว่างการขนส่ง จำเป็นต้องใส่ใจกับประเด็นต่างๆ เช่น ความทนทานต่อความชื้น การป้องกันการกัดกร่อน การยึดติด และสายเคเบิล
การขนส่งทางอากาศ แม้จะไม่ค่อยพบเห็นบ่อยนัก แต่ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟความเร็วสูงที่มีน้ำหนักเกิน 30 ตัน การขนส่งทางอากาศก็เป็นทางเลือกหนึ่ง ข้อดีของการขนส่งทางอากาศคือรวดเร็ว แต่ต้นทุนก็สูงกว่า
นอกจากนี้ ยังสามารถขนส่งด้วยยานพาหนะพิเศษหรือรถบรรทุกพื้นเรียบธรรมดาได้ตามความต้องการเฉพาะ ในกระบวนการขนส่ง จำเป็นต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง เช่น การตรวจสอบเสถียรภาพของรถขนส่ง ความหนาแน่นของตัวรถ และการบำรุงรักษารถบรรทุก


ความแข็งแกร่งของบริษัท
บริษัทของเรา-ครั้งหนึ่งมีรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ถูกส่งมาที่ท่าเรือเทียนจิน โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และรางสุดท้ายกำลังถูกวางลงบนรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้วัสดุที่ผลิตทั่วโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางกรุณาติดต่อเรา!
วีแชท: +86 15320016383
โทร: +86 15320016383
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com

ลูกค้ามาเยี่ยมชม



คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง
