GB Standard Steel Rail Railway Rail งานหนักราคาโรงงาน รางเหล็ก แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานก่อสร้างและอื่นๆ
ในความรู้สึก,ขายส่งผลิตภัณฑ์ทางรถไฟการพัฒนายังเป็นประวัติศาสตร์ของการพัฒนาทางรถไฟอีกด้วยหากไม่มีความก้าวหน้าของเทคโนโลยีราง เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงและงานหนักก็ยากที่จะพัฒนาคุณภาพของรางมีผลกระทบสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟ
ก่อนการปฏิวัติอุตสาหกรรมในยุโรป รางรถไฟทำจากไม้ยาวกว้างหลายนิ้วใต้รางไม้ มีท่อนไม้วางในแนวนอนทุก ๆ 2-3 ฟุตเพื่อใช้เป็นหมอนหมอนส่วนใหญ่จะใช้เพื่อยึดรางไม้เพื่อรักษาความกว้างตามที่กำหนดล้อที่วิ่งอยู่ด้านบนก็ทำจากไม้เช่นกันในเวลานั้น ไม่สามารถผลิตเหล็กได้ในปริมาณมาก และเหล็กก็เป็นวัสดุที่มีราคาแพงมากเช่นกันรางไม้นั้นสึกหรอง่ายต่อมาผู้คนติดแผ่นเหล็กยาวบางๆ ลงบนพื้นผิวแล้วยึดด้วยตะปูบนสนามแข่ง ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของสนามแข่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความต้านทานการเสียดสีซึ่งเป็นรางแบบดั้งเดิมที่สุดอีกด้วย
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
ขั้นตอนการก่อสร้างรถไฟรางรถไฟเส้นทางเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่มีความแม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบโดยเริ่มจากการออกแบบผังเส้นทางโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ต้องการ ความเร็วรถไฟ และภูมิประเทศเมื่อการออกแบบเสร็จสิ้น กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
1. การขุดค้นและฐานราก: ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดค้นพื้นที่และสร้างฐานรากที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่เกิดจากรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: มีชั้นหินบดหรือที่เรียกว่าบัลลาสต์วางอยู่บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ซึ่งทำหน้าที่เป็นชั้นดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างเท่าเทียมกัน
3. สายรัดและการยึด: จากนั้นจะมีการติดตั้งสายรัดไม้หรือคอนกรีตไว้ที่ด้านบนของบัลลาสต์โดยเลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบความสัมพันธ์เหล่านี้เป็นฐานที่ปลอดภัยสำหรับรางรถไฟที่ทำจากเหล็กพวกเขาจะยึดโดยใช้เดือยหรือคลิปเฉพาะเพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาจะอยู่กับที่อย่างมั่นคง
4. การติดตั้งราง: รางรถไฟเหล็กยาว 10 ม. หรือที่เรียกกันว่ารางมาตรฐานนั้นวางอยู่บนรางอย่างพิถีพิถันรางเหล่านี้ทำจากเหล็กคุณภาพสูง จึงมีความแข็งแกร่งและความทนทานที่โดดเด่น
ประเภทและความแข็งแกร่งของรถไฟรางเหล็กแสดงเป็นมวลโดยประมาณ (กิโลกรัม) ต่อความยาวเมตรตัวอย่างเช่น ประเภทรางมาตรฐานในประเทศจีนในปัจจุบันคือ 43 กก./ม. 50 กก./ม. 60 กก./ม. 75 กก./ม. เป็นต้น ความยาวมาตรฐานของรางในจีน: 43 กก./ม. คือ 12.5 ม. หรือ 25 ม.ความยาวของรางที่มากกว่า 50 กก./ม. คือ 25 ม. 50 ม. และ 100 ม.ไปที่โรงงานเชื่อมรางเพื่อเชื่อมเข้ากับรางยาว 500 เมตร จากนั้นขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างและเชื่อมตามความยาวที่ต้องการ
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนัก, รางเครน, รางไฟ | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235,55Q ; | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม.，24 กก./ม.，22 กก./ม.，18 กก./ม.，15 กก./ม.，12 กก./ม.，8 กก./ม. |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45 ล้าน，71 ล้าน， | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม.，43 กก./ม.，38 กก./ม.，33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กิโลกรัม/เมตร , QU80 กิโลกรัม/เมตร , QU100 กิโลกรัม/เมตร , QU120 กิโลกรัม/เมตร |
รางมาตรฐานแห่งชาติ:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6กก., 8กก., GB9กก., GB12, GB15กก., 18กก., GB22กก., 24กก., GB30, P38กก., P43กก., P50กก., P60กก., QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างของศีรษะ | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม | 65.00 น | 54.00 | 25.00 น | 07.00 น | 8.42 |
| 12กก./ม | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม | 90.00 น | 80.00 น | 40.00 น | 10.00 น | 18.06 | |
| 22กก./ม | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม | 107.95 | 92.00 น | 51.00 น | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 น | 30.10 | |
| รางหนัก | 38กก./ม | 134.00 | 114.00 | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43กก./ม | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 น | 51.514 | |
| 60กก./ม | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75กก./ม | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 น | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 น | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 น | 32.00 น | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 น | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 น | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
เมื่อเลือกรางรถไฟเหล็กคุณต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:
1. วัสดุ: วัสดุของวัสดุรางเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานวัสดุที่ใช้กันทั่วไปคือเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ
2. ขนาด: ขนาดของรางเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกรางเส้นทางและยานพาหนะที่แตกต่างกันต้องใช้รางขนาดต่างกัน
3. คุณภาพ: คุณภาพของรางส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการดำเนินงานและอายุการใช้งานของการขนส่งทางรางเมื่อเลือกรางควรเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ตรงกับความต้องการของคุณ
4. ความจุแบริ่ง: เมื่อเลือกราง คุณต้องพิจารณาว่าความสามารถในการรองรับแบริ่งนั้นตรงตามความต้องการของคุณหรือไม่โดยทั่วไปแล้ว ปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักของรถ ความเร็ว และสภาพของเส้นทางจะต้องนำมาพิจารณาด้วย
รางมาตรฐานแห่งชาติมีข้อดีดังต่อไปนี้:
1. มีความแข็งแรงสูง ความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี สามารถตอบสนองความต้องการของการทำงานที่มีความเข้มข้นสูงในระยะยาว
2. มีความต้านทานความล้าที่ดีและสามารถรับน้ำหนักซ้ำได้โดยไม่เกิดความล้มเหลวจากความเมื่อยล้า
3. ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี สามารถต้านทานการกัดกร่อนจากสารเคมีต่างๆ และยืดอายุการใช้งาน
4. มีความปลอดภัยสูงซึ่งสามารถรับประกันการดำเนินงานขนส่งทางรางที่ปลอดภัยและลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ
5. มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานระบบขนส่งทางรถไฟในระยะยาว
โครงการ
บริษัท ของเรา-รางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจัดส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียวโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จโดยวางรางสุดท้ายบนเส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่องรางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้การผลิตระดับโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ราง โปรดติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
รางรถไฟ รางรถไฟการออกแบบส่วนหัวก็เป็นวิธีหนึ่งในการปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ
ในส่วนส่วนหัวของรางของรางตอนต้น พื้นผิวของดอกยางค่อนข้างอ่อนโยน และใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้านจนถึงปี 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปร่างของหัวรางที่ออกแบบ แต่เดิมจะเป็นอย่างไร หลังจากการสึกหรอของล้อรถไฟ รูปร่างของดอกยางที่ด้านบนของรางนั้นแทบจะเป็นวงกลมทั้งหมด และรัศมีของ ส่วนโค้งทั้งสองด้านมีขนาดค่อนข้างใหญ่การจำลองการทดลองพบว่าการลอกของหัวรางมีความสัมพันธ์กับความเครียดที่มากเกินไปของการสัมผัสรางล้อที่เนื้อด้านในของหัวรางเพื่อลดความเสียหายจากการปอกราง ทุกประเทศได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปของพลาสติก
ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ปฏิบัติตามหลักการดังกล่าวในการออกแบบดอกยางหัวราง ส่วนโค้งของดอกยางด้านบนของรางสอดคล้องกับขนาดของดอกยางล้อให้มากที่สุด นั่นคือ ขนาดของส่วนโค้งของดอกยาง เช่น ราง 59.9 กก. / ลบ.ม. ในสหรัฐอเมริกา ส่วนโค้งของหัวรางถูกนำมาใช้ R254-R31.75-R9.52รางขนาด 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R15ราง UIC 60 กก. / ม. ส่วนโค้งของหัวรางใช้ R300-R80-R13จากข้างต้นจะเห็นได้ว่าคุณลักษณะหลักของการออกแบบหน้าตัดของหัวรางสมัยใหม่คือการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสามส่วนที่ด้านข้างของหัวราง มีการใช้เส้นตรงที่มีด้านบนแคบและด้านล่างกว้าง และความชันของเส้นตรงโดยทั่วไปคือ 1:20~1:40เส้นตรงที่มีความลาดเอียงขนาดใหญ่มักใช้ที่กรามล่างของหัวราง และโดยทั่วไปความชันจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4
ประการที่สอง ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและเอวราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด และเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลากับราง เส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างราง หัวและเอวราวและมีการออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ที่เอวตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในโซนเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอวราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในบริเวณเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว
การบรรจุและการจัดส่ง
ในโซนการเปลี่ยนแปลงระหว่างเอวรางและด้านล่างของราง เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นของส่วน จึงมีการใช้การออกแบบเส้นโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนแปลงแบบค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับความลาดเอียงของด้านล่างรางเช่นราง UIC60kg/m ให้ใช้ R120-R35-R7รางขนาด 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19รถไฟขนาด 60 กก./ม. ของจีนใช้ R400-R20 การขนส่งรางรถไฟความเร็วสูงต้องได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์และทีมงานขนส่งมืออาชีพโดยทั่วไปแล้ว รางรถไฟความเร็วสูงจะถูกขนส่งโดยใช้รางในช่วงแรกของการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในประเทศ อุปกรณ์และวัสดุสำคัญบางอย่างจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศในขณะนั้นการขนส่งทางอากาศถือเป็นรูปแบบการขนส่งทั่วไปอย่างไรก็ตาม รางรถไฟความเร็วสูงที่ได้รับการพัฒนาและผลิตอย่างอิสระ โดยทั่วไปแล้วจะขนส่งโดยทางรถไฟเองรถไฟความเร็วสูงแต่ละขบวนมีความยาวประมาณ 25 เมตร และมีน้ำหนัก 30 ตันบ่อยครั้งที่ต้องใช้รถม้า 2 คันที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้กระบวนการขนส่งทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ดังนั้นก่อนการขนส่งจึงจำเป็นต้องวางแผนเส้นทางอย่างรอบคอบและตรวจสอบล่วงหน้าว่าการขนส่งเป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่งหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดความเสียหายหรืออุบัติเหตุด้านความปลอดภัยระหว่างการขนส่ง
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งบรรลุผลตามขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็กแผ่น วงเล็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ เหล็กรางน้ำ ขดลวดเหล็กซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือก ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานมีเสถียรภาพ: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้นนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดที่ใหญ่ขึ้น
5. การบริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสมผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิตเข้าด้วยกัน
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเรา และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลาความซื่อสัตย์เป็นหลักการของบริษัทของเรา
3. ฉันสามารถหาตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
แน่นอน.โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือเงินฝาก 30% และส่วนที่เหลือกับ B/LEXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เรายอมรับอย่างแน่นอน
6.เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ทองคำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจิน ยินดีตรวจสอบทุกวิถีทาง
