รางเหล็กมาตรฐาน GB รางรถไฟเหล็กสำหรับงานหนัก ราคาโรงงาน รางเหล็กแข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานก่อสร้างและอื่นๆ

คำอธิบายโดยย่อ:

รางเหล็กรางรถไฟเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างราง มีหน้าที่นำทางล้อและส่งถ่ายน้ำหนัก จึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรง ความมั่นคง และทนทานต่อการสึกหรออย่างเพียงพอ รูปทรงหน้าตัดของรางเป็นรูปตัว I เพื่อให้รางมีความต้านทานต่อการดัดงอได้ดีที่สุด รางประกอบด้วยหัวราง ส่วนกลางราง และส่วนล่างราง

ระดับ:Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn

มาตรฐาน: GB

ใบรับรอง:ISO9001

บรรจุุภัณฑ์:บรรจุภัณฑ์มาตรฐานสำหรับการขนส่งทางทะเล

เงื่อนไขการชำระเงิน:เงื่อนไขการชำระเงิน

ติดต่อเรา:+86 13652091506

: [อีเมลถูกปกป้อง]

ส่งอีเมลถึงเรา วาส

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ในแง่หนึ่งสินค้าทางรถไฟขายส่งการพัฒนาระบบรางก็คือประวัติศาสตร์ของการพัฒนาระบบรถไฟนั่นเอง หากปราศจากความก้าวหน้าของเทคโนโลยีรางแล้ว เทคโนโลยีรถไฟบรรทุกหนักและรถไฟความเร็วสูงก็ยากที่จะพัฒนาได้ คุณภาพของรางมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟ

ก่อนการปฏิวัติอุตสาหกรรมในยุโรป รางรถไฟทำจากไม้ท่อนยาวที่มีความกว้างเพียงไม่กี่นิ้ว ใต้รางไม้จะมีไม้ชิ้นหนึ่งวางในแนวนอนทุกๆ สองถึงสามฟุตเพื่อใช้เป็นหมอนรองราง หมอนรองรางเหล่านี้ใช้เพื่อยึดรางไม้ให้คงความกว้างตามที่กำหนด ล้อที่วิ่งอยู่บนรางก็ทำจากไม้เช่นกัน ในเวลานั้น การผลิตเหล็กยังไม่สามารถทำได้ในปริมาณมาก และเหล็กก็เป็นวัสดุที่มีราคาแพงมาก รางไม้จึงสึกหรอได้ง่าย ต่อมา ผู้คนจึงนำแผ่นเหล็กบางๆ มาติดบนพื้นผิวรางและยึดด้วยตะปู วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของรางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงเสียดทานอีกด้วย ซึ่งเป็นรางรถไฟแบบดั้งเดิมที่สุด

กระบวนการผลิตสินค้า

เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง

กระบวนการก่อสร้างรางรถไฟการวางรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังราง โดยคำนึงถึงการใช้งานที่คาดหวัง ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:

1. การขุดและการวางรากฐาน: ทีมงานก่อสร้างจะเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างรากฐานที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและแรงกดดันที่เกิดจากรถไฟ

2. การติดตั้งหินรองราง: จะมีการวางหินบดละเอียดเป็นชั้นๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ชั้นหินนี้ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ

3. ไม้หมอนและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งไม้หมอนหรือคอนกรีตไว้บนชั้นหินรองราง โดยเลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ ไม้หมอนเหล่านี้เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก โดยจะยึดด้วยตะปูหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าไม้หมอนอยู่กับที่อย่างมั่นคง

4. การติดตั้งรางรถไฟ: รางรถไฟเหล็กขนาด 10 เมตร ซึ่งมักเรียกว่ารางมาตรฐาน จะถูกวางอย่างพิถีพิถันบนหมอนรองราง เนื่องจากผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง รางเหล่านี้จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นอย่างมาก

ประเภทและความแข็งแรงของรางรถไฟเหล็กน้ำหนักของรางรถไฟจะแสดงเป็นน้ำหนักโดยประมาณ (กิโลกรัม) ต่อเมตร ตัวอย่างเช่น รางรถไฟมาตรฐานในประเทศจีนปัจจุบันมีน้ำหนัก 43 กก./ม., 50 กก./ม., 60 กก./ม., 75 กก./ม. เป็นต้น ความยาวมาตรฐานของรางรถไฟในประเทศจีนคือ รางน้ำหนัก 43 กก./ม. ยาว 12.5 เมตร หรือ 25 เมตร ส่วนรางรถไฟที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 กก./ม. จะยาว 25 เมตร 50 เมตร และ 100 เมตร ตามลำดับ โดยจะส่งไปที่โรงงานเชื่อมรางรถไฟเพื่อเชื่อมให้มีความยาว 500 เมตร แล้วขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างและเชื่อมต่อให้ได้ความยาวตามต้องการ

ขนาดสินค้า

ชื่อสินค้า:		รางเหล็กมาตรฐาน GB
พิมพ์:		รถไฟรางหนัก, รางเครน, รถไฟรางเบา
วัสดุ/คุณสมบัติ:
รถไฟฟ้ารางเบา:	รุ่น/วัสดุ:	Q235，55Q ；	ข้อมูลจำเพาะ:	30 กก./ม., 24 กก./ม., 22 กก./ม., 18 กก./ม., 15 กก./ม., 12 กก./ม., 8 กก./ม.
รางเหล็กหนัก:	รุ่น/วัสดุ:	45MN，71MN；	ข้อมูลจำเพาะ:	50 กก./ม., 43 กก./ม., 38 กก./ม., 33 กก./ม.
รางเครน:	รุ่น/วัสดุ:	ยู71เอ็มเอ็น;	ข้อมูลจำเพาะ:	QU70 กก./ตร.ม., QU80 กก./ตร.ม., QU100 กก./ตร.ม., QU120 กก./ตร.ม.

รางมาตรฐานแห่งชาติ:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6-12 เมตร 12.5-25 เมตร

สินค้าโภคภัณฑ์	ระดับ	ขนาดหน้าตัด (มม.)
สินค้าโภคภัณฑ์	ระดับ	ความสูงของราง	ความกว้างฐาน	ความกว้างหัว	ความหนา	น้ำหนัก (กก.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ตร.ม.	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 กก./ตร.ม.	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 กก./ตร.ม.	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 กก./ตร.ม.	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 กก./ตร.ม.	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 กก./ตร.ม.	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 กก./ตร.ม.	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
รางหนัก	38 กก./ตร.ม.	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 กก./ตร.ม.	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 กก./ตร.ม.	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 กก./ตร.ม.	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 กก./ตร.ม.	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	ยูไอซี54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	ยูไอซี60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
รางยก	คิว70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	คิว80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	คิว100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

ข้อได้เปรียบ

เมื่อเลือกรางรถไฟเหล็กคุณต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:
1. วัสดุ: วัสดุที่ใช้ทำรางรถไฟเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน วัสดุที่ใช้กันทั่วไปคือเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าผสมต่ำ
2. ขนาด: ขนาดของรางเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกใช้ราง รางแต่ละแบบและยานพาหนะแต่ละประเภทต้องการรางที่มีขนาดแตกต่างกัน
3. คุณภาพ: คุณภาพของรางรถไฟส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการใช้งานและอายุการใช้งานของระบบขนส่งทางราง เมื่อเลือกซื้อรางรถไฟ ควรเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ตรงกับความต้องการของคุณ
4. ความสามารถในการรับน้ำหนัก: ในการเลือกราง คุณต้องพิจารณาว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของรางนั้นตรงกับความต้องการของคุณหรือไม่ โดยทั่วไปแล้ว ปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักของยานพาหนะ ความเร็ว และสภาพของราง จะต้องนำมาพิจารณาด้วย
รางมาตรฐานระดับประเทศมีข้อดีดังต่อไปนี้:
1. มีความแข็งแรงสูง ความแข็งสูง และทนทานต่อการสึกหรอได้ดี สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูงในระยะยาวได้
2. มีความทนทานต่อความล้าได้ดี และสามารถรับน้ำหนักซ้ำๆ ได้โดยไม่เสี่ยงต่อการแตกหักจากความล้า
3. ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี สามารถต้านทานการกัดกร่อนจากสารเคมีต่างๆ และยืดอายุการใช้งานได้
4. ความปลอดภัยสูง ซึ่งช่วยให้การขนส่งทางรางดำเนินไปได้อย่างปลอดภัยและลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุ
5. มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานระยะยาวของระบบขนส่งทางรางได้

โครงการ

บริษัทของเรา'รางเหล็กหนัก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งผ่านท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดยมีการวางรางเหล็กเส้นสุดท้ายลงบนเส้นทางรถไฟอย่างมั่นคง รางเหล็กเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตอเนกประสงค์ของโรงงานผลิตรางเหล็กและคานเหล็กของเรา โดยใช้มาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุดระดับโลก

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางรถไฟ โปรดติดต่อเรา!

เวแชท: +86 13652091506

โทร: +86 13652091506

อีเมล:[อีเมลถูกปกป้อง]

แอปพลิเคชัน

รางรถไฟการออกแบบส่วนหัวก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอได้

ในส่วนหัวรางของรางรุ่นแรกๆ พื้นผิวสัมผัสค่อนข้างเรียบ และใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้าน จนกระทั่งถึงช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปทรงของหัวรางที่ออกแบบไว้แต่เดิมจะเป็นอย่างไรก็ตาม หลังจากที่ล้อรถไฟสึกหรอ รูปทรงของพื้นผิวสัมผัสบนหัวรางส่วนใหญ่จะเป็นวงกลม และรัศมีของส่วนโค้งทั้งสองด้านค่อนข้างใหญ่ การจำลองเชิงทดลองพบว่าการหลุดลอกของหัวรางนั้นเกี่ยวข้องกับความเค้นสัมผัสระหว่างล้อกับรางที่มากเกินไปบริเวณส่วนโค้งด้านในของหัวราง เพื่อลดความเสียหายจากการหลุดลอกของราง ทุกประเทศจึงได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปพลาสติกให้น้อยที่สุด

ประการแรก ประเทศต่างๆ ได้ยึดถือหลักการดังกล่าวในการออกแบบหน้าตัดหัวราง โดยกำหนดให้ส่วนโค้งของหน้าตัดหัวรางสอดคล้องกับขนาดของหน้าสัมผัสล้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กล่าวคือ ขนาดของส่วนโค้งหน้าตัด เช่น รางขนาด 59.9 กก./ม. ในสหรัฐอเมริกา ใช้ส่วนโค้งหัวราง R254-R31.75-R9.52; รางขนาด 65 กก./ม. ของอดีตสหภาพโซเวียต ใช้ส่วนโค้งหัวราง R300-R80-R15; และรางขนาด 60 กก./ม. ของสหภาพโซเวียต ใช้ส่วนโค้งหัวราง R300-R80-R13 จากที่กล่าวมาข้างต้น จะเห็นได้ว่าคุณลักษณะหลักของการออกแบบหน้าตัดหัวรางสมัยใหม่คือการใช้ส่วนโค้งที่ซับซ้อนและรัศมีสามค่า ด้านข้างของหัวรางจะใช้เส้นตรงที่มีส่วนบนแคบและส่วนล่างกว้าง โดยทั่วไปความลาดชันของเส้นตรงจะอยู่ที่ 1:20~1:40 โดยทั่วไปแล้ว มักใช้เส้นตรงที่มีความลาดชันสูงบริเวณขากรรไกรล่างของหัวราง และความลาดชันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1:3 ถึง 1:4

ประการที่สอง ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและส่วนกลางราง เพื่อลดการแตกร้าวที่เกิดจากความเค้นกระจุกตัวและเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างแผ่นยึดรางกับราง จึงมีการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและส่วนกลางราง และใช้การออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ในส่วนกลางราง ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและส่วนกลางราง ในขณะที่ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและส่วนกลางราง

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

ในบริเวณรอยต่อระหว่างส่วนกลางและส่วนล่างของราง เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านของหน้าตัดเป็นไปอย่างราบรื่น จึงมีการออกแบบส่วนโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมต่อกับความลาดชันของส่วนล่างของรางอย่างราบรื่น เช่น ราง UIC 60 กก./ม. จะใช้ R120-R35-R7 ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 และราง 60 กก./ม. ของจีนใช้ R400-R20 การขนส่งรางรถไฟความเร็วสูงต้องอาศัยอุปกรณ์และทีมงานขนส่งมืออาชีพ โดยทั่วไปแล้ว รางรถไฟความเร็วสูงจะขนส่งทางรถไฟ ในช่วงแรกของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศ อุปกรณ์และวัสดุที่สำคัญบางอย่างจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ในเวลานั้น การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้กันทั่วไป อย่างไรก็ตาม รางรถไฟความเร็วสูงที่พัฒนาและผลิตขึ้นเองโดยทั่วไปจะขนส่งโดยทางรถไฟ รางรถไฟความเร็วสูงแต่ละรางมีความยาวประมาณ 25 เมตรและหนัก 30 ตัน โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งมักต้องใช้ตู้โดยสารสองตู้ที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้กระบวนการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้น ก่อนการขนส่ง จึงจำเป็นต้องวางแผนเส้นทางอย่างรอบคอบและตรวจสอบล่วงหน้าว่าตู้โดยสารตรงตามข้อกำหนดการขนส่งหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีความเสียหายหรืออุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง

จุดแข็งของบริษัท

ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นเลิศ คุณภาพล้ำสมัย เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
1. ประโยชน์จากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ทำให้เกิดประโยชน์จากขนาดในด้านการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการทั้งการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: เรามีผลิตภัณฑ์เหล็กหลากหลายประเภทให้เลือกซื้อ ไม่ว่าจะเป็นเหล็กชนิดใด เราก็มีจำหน่ายทั้งโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก แผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม โครงยึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กราง เหล็กม้วนซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทำให้คุณสามารถเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้ตามความต้องการที่หลากหลาย
3. การจัดหาที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นจะช่วยให้การจัดหามีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กในปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดกว้างขึ้น
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่บูรณาการการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล

*ส่งอีเมลไปที่[อีเมลถูกปกป้อง]เพื่อขอใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ

ลูกค้ามาเยี่ยมชม

คำถามที่พบบ่อย

1. ฉันจะขอใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความไว้ได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา

2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการสำคัญของบริษัทเรา

3. ฉันขอรับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้ไหม?
ใช่ค่ะ แน่นอนค่ะ โดยปกติแล้วตัวอย่างสินค้าของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้ค่ะ

4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือ วางมัดจำ 30% และชำระส่วนที่เหลือเมื่อได้รับใบตราส่งสินค้า (B/L) เงื่อนไขอาจเป็น EXW, FOB, CFR, CIF

5. คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ค่ะ เรายินดีรับค่ะ

6. เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับผู้สนใจเข้าชมทุกช่องทาง

ก่อนหน้า: มาตรฐาน GB ใช้สำหรับรางเหล็กกล้าคาร์บอน ส่วนลดราคารางเหล็ก

ต่อไป: ซัพพลายเออร์จากจีนเสนอส่วนลดราคาสำหรับรางมาตรฐาน GB ทุกรุ่น

เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา