รางเหล็ก
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA สำหรับรางรถไฟรางเบาและรางหนักแบบความกว้างปกติ
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA มักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง มีความแข็งแรง ทนทานต่อความล้า ทนต่อการกัดกร่อน และมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ ประเภทของรางแบ่งตามรูปร่างและขนาดของหน้าตัด โดยปกติจะใช้การระบุรุ่นสากล
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA สำหรับยกและยกรางรถไฟหนัก รางเหมืองแร่
ประการแรก รางเหล็กมาตรฐาน AREMA มีความแข็งแรงและความทนทานสูง เนื่องจากระบบการจราจรบนรางรถไฟต้องทนต่อน้ำหนักบรรทุกมหาศาลและแรงกระแทกของรถไฟความเร็วสูง ความแข็งแรงของเหล็กรางรถไฟจึงต้องสามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้
-
รางรถไฟรางเบา รางรถไฟ American Standard
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นเหล็กรางธรรมดา เหล็กรางในเมือง และเหล็กรางรถไฟความเร็วสูง เหล็กรางธรรมดาใช้ในทางรถไฟธรรมดา ซึ่งมีความแข็งแรงและเสถียรภาพสูง เหล็กรางในเมืองใช้ในการขนส่งทางรางในเมือง มีความทนทานต่อการสึกหรอและบำรุงรักษาได้สูง เหล็กรางรถไฟความเร็วสูงใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูง ซึ่งมีความแข็งแรงและเสถียรภาพสูงกว่า
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA 38กก. 43กก. 50กก. 60กก. 75กก. รางเหล็กหนัก
รูปร่างหน้าตัดของรางเหล็กมาตรฐาน AREMAเป็นหน้าตัดรูปตัว I ที่มีความต้านทานการดัดงอได้ดีที่สุด ซึ่งประกอบด้วย 3 ส่วน คือ หัวราง เอวราง และฐานราง เพื่อให้รางสามารถทนต่อแรงจากทุกด้านได้ดีขึ้น และให้มั่นใจถึงสภาพความแข็งแรงที่จำเป็น รางควรมีความสูงเพียงพอ หัวรางและฐานรางควรมีพื้นที่และความสูงเพียงพอ ส่วนเอวและฐานรางไม่ควรบางเกินไป
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA รางเบา รางเหมืองถ่านหิน รางเหมืองแร่
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAส่วนใหญ่หมายถึงการสึกหรอด้านข้างและการสึกหรอของคลื่นของรางบนเส้นโค้งรัศมีเล็ก สำหรับการสึกหรอในแนวตั้ง มักถือเป็นเรื่องปกติและจะเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักเพลาและน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น เรขาคณิตของรางที่ไม่เหมาะสมจะเร่งอัตราการสึกหรอในแนวตั้ง ซึ่งควรป้องกันและแก้ไขได้โดยการปรับเรขาคณิตของราง
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA/รางเหล็ก/รางรถไฟ/รางอบชุบด้วยความร้อน
รางรถไฟนี้ใช้รางเหล็กมาตรฐาน AREMA ในตอนแรก ต่อมามีการใช้รางเหล็กหล่อและพัฒนารางรูปตัว I ขึ้นมา ในช่วงทศวรรษ 1980 รางรถไฟส่วนใหญ่ในโลกใช้รางขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. (4 ฟุต 8(1/2) นิ้ว) รางที่แคบกว่านี้เรียกว่ารางแคบ และรางที่กว้างกว่านี้เรียกว่ารางกว้าง (ดูวิศวกรรมรถไฟ)
-
รางเหล็กมาตรฐาน AREMA สำหรับอุตสาหกรรมคุณภาพสูง
รางเหล็กมาตรฐาน AREMAมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขนส่งทางรถไฟและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากในการขนส่งทางรถไฟ รางเหล็กไม่เพียงแต่ใช้ในทางรถไฟความเร็วสูง ระบบขนส่งทางรางในเมือง การทำเหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง การบูรณะ และการบำรุงรักษาทางรถไฟอีกด้วย
-
ผู้ผลิตรางเหล็ก ISCOR
รางเหล็ก ISCORถือเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ และความสำคัญของรางเหล็กในฐานะพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟนั้นชัดเจน แม้ว่ารางเหล็กจะดูเหมือนเป็นรางเฟืองธรรมดา แต่หากขาดรางเหล็กไป เช่น อุบัติเหตุทางรถยนต์ ก็จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อชีวิต ดังนั้น การผลิต การตรวจสอบ และการบำรุงรักษารางเหล็กจึงต้องได้รับความเอาใจใส่เป็นพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบทางรถไฟทั้งหมดจะทำงานได้อย่างราบรื่น
-
รางนำทางรถไฟ รางเบา/รางร่อง/รางหนัก/ราคารางเหล็ก ISCOR รางคุณภาพดีที่สุด
รางเหล็ก ISCOR เป็นชิ้นส่วนรูปแถบยาวที่ใช้ในภาคอุตสาหกรรม เช่น เครื่องจักรและอุปกรณ์ โดยทั่วไปมักทำจากเหล็ก
-
มาตรฐานอุตสาหกรรมรางเหล็ก ISCOR รางเหล็กเครนรางเหล็กเบาและหนัก
รางเหล็ก ISCORเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ มีหน้าที่ในการนำล้อของยานพาหนะไปข้างหน้า รับแรงกดจากล้อจำนวนมาก และส่งต่อแรงกดนั้นไปยังหมอนรองราง รางจะต้องให้พื้นผิวกลิ้งที่ต่อเนื่อง ราบรื่น และมีแรงต้านน้อยที่สุดสำหรับล้อ ในรถไฟฟ้าหรือทางรถไฟแบบบล็อกอัตโนมัติ รางยังสามารถใช้เป็นวงจรรางได้อีกด้วย
-
ผู้ผลิตรางเหล็ก ISCOR
รูปแบบการวางรางเหล็ก ISCOR นั้นเป็นแบบเส้นตรง และการวางรางทำให้รางเชื่อมต่อกันจนกลายเป็นระบบรางที่สมบูรณ์ รางเหล็กช่วยรองรับทิศทางการเดินทางของรถไฟ เชื่อมต่อทุกสถานีในเครือข่ายการขนส่ง และเชื่อมต่อเมืองและหมู่บ้าน
-
รางเหล็ก ISCOR รางเบา รางเหมืองถ่านหิน รางเหมืองแร่
รางเหล็ก ISCORเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ ทำหน้าที่นำล้อรถไฟให้เคลื่อนไปข้างหน้า รับแรงกดจากล้อจำนวนมาก และส่งต่อแรงกดนั้นไปยังหมอนรถไฟ