รางรถไฟรางรถไฟ GB วัสดุรางเหล็กมาตรฐานราคาเหมาะสม
แต่ละประเทศในโลกมีมาตรฐานการผลิตของตนเองขายส่งผลิตภัณฑ์ทางรถไฟและวิธีการจำแนกประเภทไม่เหมือนกัน
เช่น: มาตรฐานอังกฤษ: BS series (90A, 80A, 75A, 75R, 60A ฯลฯ )
มาตรฐานเยอรมัน: รางเครน DIN series
สหภาพรถไฟระหว่างประเทศ: ชุด UIC
มาตรฐานอเมริกัน: ซีรี่ส์ ASCE
เครื่องหมายวัน: ซีรีส์ JIS
๓. รถไฟฟ้ารางเบา พันธุ์ระบุไว้ในมาตรฐาน (5) ของ "8" ส่วนใหญ่จะมี 9, 12, 15, 22, 30กก./ม. และรางประเภทอื่น ๆ และขนาดส่วนและประเภทรางจะแสดงใน 6-7-11 เงื่อนไขทางเทคนิคอ้างอิงถึงมาตรฐาน (3) ใน "8"
รางไฟยังแบ่งออกเป็นมาตรฐานแห่งชาติ (GB) และมาตรฐานกระทรวง (มาตรฐานกระทรวงโลหะวิทยา YB) สองรุ่นข้างต้นคือ GB หลายรุ่น รุ่น YB คือ: 8, 18, 24kg/m2 และอื่นๆ
(2) การผลิตและการใช้
รางทำจากเหล็กคาร์บอนที่ถูกฆ่าโดยหลอมโดยเตาไฟแบบเปิดและเครื่องแปลงออกซิเจน จุดประสงค์คือเพื่อทนต่อแรงกดดันในการทำงานและการรับแรงกระแทกของรถกลิ้ง
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
ขั้นตอนการก่อสร้างรางเหล็กจีนเส้นทางเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่มีความแม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ โดยเริ่มจากการออกแบบผังเส้นทางโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ต้องการ ความเร็วรถไฟ และภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสิ้น กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
1. การขุดค้นและฐานราก: ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดค้นพื้นที่และสร้างฐานรากที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่เกิดจากรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: มีชั้นหินบดหรือที่เรียกว่าบัลลาสต์วางอยู่บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นชั้นดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างเท่าเทียมกัน
3. สายรัดและการยึด: จากนั้นจะมีการติดตั้งสายรัดไม้หรือคอนกรีตไว้ที่ด้านบนของบัลลาสต์โดยเลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ ความสัมพันธ์เหล่านี้เป็นฐานที่ปลอดภัยสำหรับรางรถไฟที่ทำจากเหล็ก ยึดโดยใช้เดือยหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่ายึดอยู่กับที่อย่างมั่นคง
4. การติดตั้งราง: รางรถไฟเหล็กหรือที่เรียกว่ารางมาตรฐานจะถูกวางทับบนรางอย่างพิถีพิถัน รางเหล่านี้ทำจากเหล็กคุณภาพสูง จึงมีความแข็งแกร่งและความทนทานที่โดดเด่น
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนัก, รางเครน, รางไฟ | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235,55Q ; | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม.，24 กก./ม.，22 กก./ม.，18 กก./ม.，15 กก./ม.，12 กก./ม.，8 กก./ม. |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45 ล้าน，71 ล้าน， | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม.，43 กก./ม.，38 กก./ม.，33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กิโลกรัม/เมตร , QU80 กิโลกรัม/เมตร , QU100 กิโลกรัม/เมตร , QU120 กิโลกรัม/เมตร |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6กก., 8กก., GB9กก., GB12, GB15กก., 18กก., GB22กก., 24กก., GB30, P38กก., P43กก., P50กก., P60กก., QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างของศีรษะ | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม | 65.00 น | 54.00 | 25.00 น | 07.00 น | 8.42 |
| 12กก./ม | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม | 90.00 น | 80.00 น | 40.00 น | 10.00 น | 18.06 | |
| 22กก./ม | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม | 107.95 | 92.00 น | 51.00 น | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 น | 30.10 | |
| รางหนัก | 38กก./ม | 134.00 | 114.00 | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43กก./ม | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 น | 51.514 | |
| 60กก./ม | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75กก./ม | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 น | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 น | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 น | 32.00 น | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 น | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 น | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
ในส่วนของหัวรางในยุคต้นรางสังกะสีพื้นผิวดอกยางค่อนข้างอ่อนโยน และใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้าน จนถึงปี 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปร่างของหัวรางที่ออกแบบแต่เดิมจะเป็นอย่างไร หลังจากการสึกหรอของล้อรถไฟ รูปร่างของดอกยางที่ด้านบนของรางก็แทบจะเป็นวงกลมทั้งหมด และรัศมีของ ส่วนโค้งทั้งสองด้านมีขนาดค่อนข้างใหญ่ การจำลองการทดลองพบว่าการลอกของหัวรางมีความสัมพันธ์กับความเครียดที่มากเกินไปของการสัมผัสรางล้อที่เนื้อด้านในของหัวราง เพื่อลดความเสียหายจากการปอกราง ทุกประเทศได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปของพลาสติก
โครงการ
บริษัทของเรา-s ขายรางรถไฟรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจัดส่งที่ท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างแล้วเสร็จโดยวางรางสุดท้ายบนเส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้การผลิตระดับโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ราง โปรดติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
รถไฟธรรมดาเป็นประเภทรางที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในการรถไฟภายในประเทศ หน้าตัดเป็นรูป "ปาก" มีความสูง 136 มม. ความกว้างเอว 114 มม. และความกว้างฐาน 76 มม. น้ำหนักของรางธรรมดาแบ่งออกเป็นข้อกำหนดต่างๆ เช่น 50กก. 60กก. และ75กก. มีลักษณะราคาค่อนข้างต่ำและเหมาะกับพื้นที่ที่น้ำหนักขนส่งไม่หนักเกินไปและมีความเร็วไม่เร็วจนเกินไป
รางมีหลายประเภท ตามสถานการณ์และข้อกำหนดการใช้งานที่แตกต่างกัน การเลือกรางที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและความปลอดภัยของรางรถไฟได้ ในการก่อสร้างทางรถไฟ แนะนำให้เลือกประเภทของรางที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด
การบรรจุและการจัดส่ง
ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างเหล็กรถไฟหัวและเอวราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด และเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลาและราง เส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและเอวราง และขนาดใหญ่ มีการนำการออกแบบรัศมีมาใช้ที่เอว ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในโซนเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างส่วนหัวของรางและเอว
ในโซนการเปลี่ยนแปลงระหว่างเอวรางและด้านล่างของราง เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นของส่วน จึงมีการใช้การออกแบบเส้นโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนแปลงแบบค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับความลาดเอียงของด้านล่างราง เช่นราง UIC60kg/m ให้ใช้ R120-R35-R7 รางขนาด 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 รางขนาด 60 กก./ม. ของจีนใช้ R400-R20
ด้านล่างของรางด้านล่างเรียบทั้งหมดเพื่อให้ส่วนมีเสถียรภาพที่ดี ใบหน้าด้านท้ายของส่วนล่างของรางล้วนเป็นมุมฉาก แล้วจึงปัดเศษด้วยรัศมีเล็ก ๆ ซึ่งปกติคือ R4~R2 ด้านในของด้านล่างรางมักจะออกแบบให้มีเส้นเฉียงสองชุด ซึ่งบางเส้นใช้ความชันสองเท่า และบางเส้นใช้ความชันเดี่ยว ตัวอย่างเช่น ราง UIC60กก./ม. ใช้ความชันสองเท่า 1:275+1:14 รางขนาด 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ความลาดชันเดี่ยว 1:4 รางขนาด 60 กก./ม. ของจีนใช้ความชันสองเท่า 1:3+1:9
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบจากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งบรรลุผลตามขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็กแผ่น วงเล็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ เหล็กรางน้ำ ขดลวดเหล็กซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือก ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานมีเสถียรภาพ: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดที่ใหญ่ขึ้น
5. การบริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสมผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิตเข้าด้วยกัน
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาที่สมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเรา และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการของบริษัทของเรา
3. ฉันสามารถหาตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
แน่นอน. โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือเงินฝาก 30% และส่วนที่เหลือกับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เรายอมรับอย่างแน่นอน
6.เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ทองคำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจิน ยินดีตรวจสอบทุกวิถีทาง
