รางรถไฟ รางเหล็กมาตรฐาน GB วัสดุรางเหล็ก ราคาเหมาะสม
แต่ละประเทศทั่วโลกมีมาตรฐานการผลิตของตนเองสินค้าทางรถไฟขายส่งและวิธีการจำแนกประเภทก็ไม่เหมือนกัน
ตัวอย่างเช่น: มาตรฐานอังกฤษ: BS ซีรีส์ (90A, 80A, 75A, 75R, 60A เป็นต้น)
มาตรฐานเยอรมัน: รางเครนซีรีส์ DIN
สหภาพการรถไฟระหว่างประเทศ: ชุด UIC
มาตรฐานอเมริกัน: ชุดมาตรฐาน ASCE
รหัสวัน: ชุดมาตรฐาน JIS
③ รางเบา ความหลากหลายถูกระบุไว้ในมาตรฐาน (5) ของ "8" โดยหลักๆ แล้วมีรางขนาด 9, 12, 15, 22, 30 กก./ม. และรางประเภทอื่นๆ และขนาดหน้าตัดและประเภทรางแสดงไว้ใน 6-7-11 เงื่อนไขทางเทคนิคอ้างอิงถึงมาตรฐาน (3) ใน "8"
รางเบายังแบ่งออกเป็นสองมาตรฐาน คือ มาตรฐานแห่งชาติ (GB) และมาตรฐานกระทรวง (มาตรฐานกระทรวงโลหะวิทยา YB) โดยตัวอย่างข้างต้นเป็นรุ่น GB หลายรุ่น ส่วนรุ่น YB ได้แก่ 8, 18, 24 กก./ม. เป็นต้น
(2) การผลิตและการใช้งาน
รางรถไฟทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำที่ผ่านกระบวนการถลุงแบบเปิดและใช้เครื่องแปลงออกซิเจน มีวัตถุประสงค์เพื่อทนต่อแรงดันใช้งานและแรงกระแทกจากขบวนรถไฟ
กระบวนการผลิตสินค้า
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการก่อสร้างรางเหล็กจีนการวางรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังราง โดยคำนึงถึงการใช้งานที่คาดหวัง ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
1. การขุดและการวางรากฐาน: ทีมงานก่อสร้างจะเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างรากฐานที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและแรงกดดันที่เกิดจากรถไฟ
2. การติดตั้งหินรองราง: จะมีการวางหินบดละเอียดเป็นชั้นๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ชั้นหินนี้ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก ให้ความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ
3. ไม้หมอนและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งไม้หมอนหรือคอนกรีตไว้บนชั้นหินรองราง โดยเลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ ไม้หมอนเหล่านี้เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก โดยจะยึดด้วยตะปูหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าไม้หมอนอยู่กับที่อย่างมั่นคง
4. การติดตั้งรางรถไฟ: รางรถไฟเหล็ก ซึ่งมักเรียกว่ารางมาตรฐาน จะถูกวางอย่างพิถีพิถันบนหมอนรองราง เนื่องจากทำจากเหล็กคุณภาพสูง รางเหล่านี้จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นอย่างมาก
ขนาดสินค้า
| ชื่อสินค้า: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รถไฟรางหนัก, รางเครน, รถไฟรางเบา | |||
| วัสดุ/คุณสมบัติ: | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q ； | ข้อมูลจำเพาะ: | 30 กก./ม., 24 กก./ม., 22 กก./ม., 18 กก./ม., 15 กก./ม., 12 กก./ม., 8 กก./ม. |
| รางเหล็กหนัก: | รุ่น/วัสดุ: | 45MN，71MN； | ข้อมูลจำเพาะ: | 50 กก./ม., 43 กก./ม., 38 กก./ม., 33 กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | ยู71เอ็มเอ็น; | ข้อมูลจำเพาะ: | QU70 กก./ตร.ม., QU80 กก./ตร.ม., QU100 กก./ตร.ม., QU120 กก./ตร.ม. |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6-12 เมตร 12.5-25 เมตร
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดหน้าตัด (มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ตร.ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 กก./ตร.ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ตร.ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ตร.ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ตร.ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ตร.ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ตร.ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รางหนัก | 38 กก./ตร.ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 กก./ตร.ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ตร.ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 กก./ตร.ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 กก./ตร.ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | คิว70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| คิว80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิว100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
ในส่วนหัวรางรถไฟช่วงแรกรางเหล็กชุบสังกะสีพื้นผิวหน้าสัมผัสของรางค่อนข้างเรียบ และใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้าน จนกระทั่งถึงช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปทรงของหัวรางที่ออกแบบไว้แต่เดิมจะเป็นอย่างไรก็ตาม หลังจากที่ล้อรถไฟสึกหรอ รูปทรงของหน้าสัมผัสบนหัวรางส่วนใหญ่จะเป็นวงกลม และรัศมีของส่วนโค้งทั้งสองด้านค่อนข้างใหญ่ การจำลองเชิงทดลองพบว่าการหลุดลอกของหัวรางนั้นเกี่ยวข้องกับความเค้นสัมผัสระหว่างล้อกับรางที่มากเกินไปบริเวณส่วนโค้งด้านในของหัวราง เพื่อลดความเสียหายจากการหลุดลอกของราง ทุกประเทศจึงได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปพลาสติกให้น้อยที่สุด
โครงการ
บริษัทของเรา's รางรถไฟสำหรับขายรางเหล็กจำนวน 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งผ่านท่าเรือเทียนจินในคราวเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดยมีการวางรางเหล็กเส้นสุดท้ายลงบนเส้นทางรถไฟอย่างมั่นคง รางเหล็กเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตอเนกประสงค์ของโรงงานผลิตรางเหล็กและคานเหล็กของเรา โดยใช้มาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดและเข้มงวดที่สุดจากทั่วโลก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางรถไฟ โปรดติดต่อเรา!
เวแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:[อีเมลถูกปกป้อง]
แอปพลิเคชัน
รางธรรมดาเป็นรางประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบรถไฟภายในประเทศ มีลักษณะหน้าตัดเป็นรูป "ปาก" โดยมีความสูง 136 มม. ความกว้างช่วงกลาง 114 มม. และความกว้างฐาน 76 มม. น้ำหนักของรางธรรมดามีหลายขนาด เช่น 50 กก. 60 กก. และ 75 กก. มีลักษณะเด่นคือราคาค่อนข้างต่ำและเหมาะสำหรับพื้นที่ที่น้ำหนักขนส่งไม่มากเกินไปและความเร็วไม่สูงมากนัก
รางรถไฟมีหลายประเภท การเลือกใช้รางที่เหมาะสมตามสถานการณ์การใช้งานและความต้องการที่แตกต่างกัน จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งานทางรถไฟ ในการก่อสร้างทางรถไฟ แนะนำให้เลือกใช้รางประเภทที่เหมาะสม เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากข้อดีของแต่ละประเภท
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างเหล็กรางรถไฟเพื่อลดรอยแตกร้าวที่เกิดจากการกระจุกตัวของความเค้นและเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างแผ่นเชื่อมต่อรางกับราง จึงมีการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและเอวราง และใช้การออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ในเอวราง ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและเอวราง ในขณะที่ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในบริเวณรอยต่อระหว่างหัวรางและเอวราง
ในบริเวณรอยต่อระหว่างส่วนกลางและส่วนล่างของราง เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านของหน้าตัดเป็นไปอย่างราบรื่น จึงมีการออกแบบส่วนโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับความลาดชันของส่วนล่างของราง ตัวอย่างเช่น ราง UIC 60 กก./ม. จะใช้ R120-R35-R7 ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 และราง 60 กก./ม. ของจีนใช้ R400-R20
ส่วนล่างของรางรถไฟมีลักษณะเรียบเสมอกัน เพื่อให้หน้าตัดมีความมั่นคงดี ปลายของส่วนล่างรางรถไฟทุกด้านเป็นมุมฉาก แล้วจึงลบมุมด้วยรัศมีเล็กน้อย โดยปกติจะเป็น R4 ถึง R2 ด้านในของส่วนล่างรางรถไฟมักออกแบบด้วยเส้นเฉียงสองชุด บางแบบใช้ความลาดเอียงสองระดับ และบางแบบใช้ความลาดเอียงระดับเดียว ตัวอย่างเช่น รางรถไฟ UIC 60 กก./ม. ใช้ความลาดเอียงสองระดับ 1:275+1:14 รางรถไฟ 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ความลาดเอียงระดับเดียว 1:4 และรางรถไฟ 60 กก./ม. ของจีนใช้ความลาดเอียงสองระดับ 1:3+1:9
จุดแข็งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นเลิศ คุณภาพล้ำสมัย เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
1. ประโยชน์จากขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ทำให้เกิดประโยชน์จากขนาดในด้านการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการทั้งการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: เรามีผลิตภัณฑ์เหล็กหลากหลายประเภทให้เลือกซื้อ ไม่ว่าจะเป็นเหล็กชนิดใด เราก็มีจำหน่ายทั้งโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก แผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม โครงยึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กราง เหล็กม้วนซิลิคอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทำให้คุณสามารถเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้ตามความต้องการที่หลากหลาย
3. การจัดหาที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงมากขึ้นจะช่วยให้การจัดหามีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กในปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์สูงและตลาดกว้างขึ้น
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่บูรณาการการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่[อีเมลถูกปกป้อง]เพื่อขอใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะขอใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความไว้ได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและจัดส่งตรงเวลา ความซื่อสัตย์เป็นหลักการสำคัญของบริษัทเรา
3. ฉันขอรับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้ไหม?
ใช่ค่ะ แน่นอนค่ะ โดยปกติแล้วตัวอย่างสินค้าของเราจะฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้ค่ะ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือ วางมัดจำ 30% และชำระส่วนที่เหลือเมื่อได้รับใบตราส่งสินค้า (B/L) เงื่อนไขอาจเป็น EXW, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ค่ะ เรายินดีรับค่ะ
6. เราจะเชื่อถือบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กมานานหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับผู้สนใจเข้าชมทุกช่องทาง
