แทร็กรางรถไฟ GB มาตรฐานวัสดุรางเหล็กราคาเหมาะสมราคา
แต่ละประเทศในโลกมีมาตรฐานของตนเองสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์รถไฟขายส่งและวิธีการจำแนกประเภทไม่เหมือนกัน
เช่น: British Standard: BS Series (90a, 80a, 75a, 75r, 60a ฯลฯ )
มาตรฐานเยอรมัน: DIN Series Crane Rail
สหภาพระหว่างประเทศของรถไฟ: ซีรี่ส์ UIC
American Standard: ASCE Series
Day Mark: Jis Series
③รางเบา ความหลากหลายถูกระบุไว้ในมาตรฐาน (5) ของ "8" ส่วนใหญ่มี 9, 12, 15, 22, 30 กิโลกรัม/ม. และประเภทรถไฟอื่น ๆ และขนาดส่วนและประเภทรางแสดงใน 6-7-11 เงื่อนไขทางเทคนิคหมายถึงมาตรฐาน (3) ใน "8"
Light Rail ถูกแบ่งออกเป็นมาตรฐานแห่งชาติ (GB) และมาตรฐานกระทรวง (มาตรฐาน Metallurgy Metallurgy Metallurgy) สองรุ่นข้างต้นเป็นรุ่น GB หลายรุ่น YB คือ: 8, 18, 24 กิโลกรัม/ม. เป็นต้น
(2) การผลิตและการใช้งาน
รางทำจากคาร์บอนที่ฆ่าเหล็กหลอมจากเตาไฟแบบเปิดและตัวแปลงออกซิเจน วัตถุประสงค์ของมันคือเพื่อทนต่อแรงดันในการดำเนินงานและแรงกระแทกของสต็อกกลิ้ง
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการสร้างรางเหล็กจีนแทร็กเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับปัจจัยต่าง ๆ มันเริ่มต้นด้วยการออกแบบเค้าโครงแทร็กโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ตั้งใจความเร็วรถไฟและภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสิ้นกระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:
1. การขุดและรากฐาน: ลูกเรือก่อสร้างเตรียมพื้นโดยการขุดพื้นที่และสร้างรากฐานที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่กำหนดโดยรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: ชั้นของหินบดที่รู้จักกันในชื่อบัลลาสต์วางอยู่บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นเลเยอร์ดูดซับแรงกระแทกให้ความมั่นคงและช่วยกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอ
3. ความสัมพันธ์และการยึด: ความสัมพันธ์ที่ทำจากไม้หรือคอนกรีตจะถูกติดตั้งที่ด้านบนของบัลลาสต์เลียนแบบโครงสร้างคล้ายเฟรม ความสัมพันธ์เหล่านี้นำเสนอฐานที่ปลอดภัยสำหรับรางรถไฟเหล็ก พวกเขาถูกยึดโดยใช้หนามหรือคลิปเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขายังคงอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง
4. การติดตั้งทางรถไฟ: รางรถไฟเหล็กมักเรียกกันว่ารางมาตรฐานถูกวางไว้อย่างพิถีพิถันบนความสัมพันธ์ ด้วยเหล็กคุณภาพสูงแทร็กเหล่านี้มีความแข็งแรงและความทนทานที่น่าทึ่ง
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รางหนักรถไฟเครน， รางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235，55Q； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30 กก./ม. 24 กิโลกรัม/ม. 22 กก./ม. 18 กก./ม.， 15 กก./ม.， 12 กก./ม.， 8 กิโลกรัม/เมตร |
| รางหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45mn， 71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | 50kg/m， 43kg/m， 38kg/m， 33kg/m |
| รถไฟเครน: | รุ่น/วัสดุ: | u71mn； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 kg /m， qu80 kg /m， qu100kg /m， qu120 kg /m |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24 กิโลกรัม, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu10, Qu120, Qu120, Qu120, Qu120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71MN/50MN
ความยาว: 6m-12m 12.5m-25m
| สินค้า | ระดับ | ขนาดส่วน (มม.) | ||||
| ความสูงของทางรถไฟ | ความกว้างฐาน | ความกว้างหัว | ความหนา | น้ำหนัก (kgs) | ||
| รางไฟ | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 น | 7.00 | 8.42 |
| 12 กิโลกรัม/ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รถไฟหนัก | 38kg/m | 134.00 | 114.00 น | 68.00 น | 13.00 น | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 น | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 น | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 น | 54.43 | |
| uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รถไฟยก | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
ในส่วนหัวรถไฟในช่วงต้นรางชุบสังกะสีพื้นผิวดอกยางนั้นค่อนข้างอ่อนโยนและส่วนโค้งที่มีรัศมีขนาดเล็กจะใช้ทั้งสองด้าน จนกระทั่งปี 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปร่างของหัวรถไฟที่ออกแบบมา แต่เดิมหลังจากการสึกหรอของล้อรถไฟรูปร่างของดอกยางที่ด้านบนของรางเกือบจะเป็นวงกลมเกือบทั้งหมดและรัศมีของ อาร์คทั้งสองด้านมีขนาดค่อนข้างใหญ่ การจำลองการทดลองพบว่าการลอกหัวรถไฟนั้นเกี่ยวข้องกับความเครียดจากการสัมผัสกับรางล้อที่มากเกินไปที่เนื้อด้านในของหัวรถไฟ เพื่อลดความเสียหายของการลอกทางรถไฟทุกประเทศได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรถไฟเพื่อลดการเสียรูปพลาสติก
โครงการ
บริษัท ของเรา-s ทางรถไฟสำหรับขายรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกส่งไปที่พอร์ตเทียนจินในครั้งเดียว โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยรถไฟสายสุดท้ายที่วางอยู่บนทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ล้วนมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรถไฟและลำแสงเหล็กของเราโดยใช้ทั่วโลกที่ผลิตไปสู่มาตรฐานทางเทคนิคที่สูงที่สุดและเข้มงวดที่สุด
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รถไฟโปรดติดต่อเรา!
WeChat: +86 13652091506
โทรศัพท์: +86 13652091506
อีเมล:chinaroyalsteel@163.com
แอปพลิเคชัน
รางธรรมดาเป็นรางประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟในประเทศ หน้าตัดของมันคือรูป "ปาก" ที่มีความสูง 136 มม. ความกว้างเอว 114 มม. และความกว้างฐาน 76 มม. น้ำหนักของรางธรรมดาแบ่งออกเป็นข้อกำหนดต่าง ๆ เช่น 50 กก., 60 กิโลกรัมและ 75 กิโลกรัม มันโดดเด่นด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำและเหมาะสำหรับพื้นที่ที่น้ำหนักการขนส่งไม่หนักเกินไปและความเร็วไม่เร็วเกินไป
มีรางหลายประเภท ตามสถานการณ์การใช้งานและข้อกำหนดที่แตกต่างกันการเลือกรางที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยของทางรถไฟ ในการก่อสร้างทางรถไฟขอแนะนำให้เลือกประเภทของรถไฟที่เหมาะสมเพื่อให้เล่นได้อย่างเต็มที่กับข้อได้เปรียบ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างเหล็กหัวและเอวรางเพื่อลดรอยร้าวที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียดและเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นปลาและรางรถไฟเส้นโค้งที่ซับซ้อนยังใช้ในพื้นที่การเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอวรางและขนาดใหญ่ การออกแบบรัศมีถูกนำมาใช้ในเอว ตัวอย่างเช่นราง 60 กิโลกรัม/ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอว รถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างหัวรถไฟและเอว
ในเขตการเปลี่ยนแปลงระหว่างเอวรางและด้านล่างรางเพื่อให้ได้การเปลี่ยนส่วนที่ราบรื่นของส่วนการออกแบบเส้นโค้งที่ซับซ้อนก็ถูกนำมาใช้และการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับความลาดชันของด้านล่างราง เช่นรถไฟ UIC60kg/m คือการใช้ R120-R35-R7 รถไฟ 60kg/m ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 รถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ของจีนใช้ R400-R20
ด้านล่างของด้านล่างรางแบนทั้งหมดเพื่อให้ส่วนมีเสถียรภาพที่ดี ใบหน้าปลายของด้านล่างรางอยู่ในมุมที่ถูกต้องและจากนั้นปัดด้วยรัศมีขนาดเล็กมักจะ R4 ~ R2 ด้านในของด้านล่างรางมักจะออกแบบด้วยเส้นเฉียงสองชุดซึ่งบางส่วนใช้ความลาดชันสองครั้ง ตัวอย่างเช่นรถไฟ UIC60kg/m ใช้ 1: 275+1: 14 ความลาดชันคู่ รถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ของญี่ปุ่นใช้ 1: 4 ความลาดชันเดี่ยว รถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ของจีนใช้ 1: 3+1: 9 ความลาดชันสองครั้ง
ความแข็งแกร่งของ บริษัท
ผลิตในประเทศจีนบริการชั้นหนึ่งคุณภาพล้ำสมัยที่มีชื่อเสียงระดับโลก
1. เอฟเฟกต์มาตราส่วน: บริษัท ของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่บรรลุเอฟเฟกต์ขนาดในการขนส่งและการจัดหาและกลายเป็น บริษัท เหล็กที่รวมการผลิตและบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์, เหล็กใด ๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อได้จากเราส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในโครงสร้างเหล็ก, รางเหล็ก, กองแผ่นเหล็ก, วงเล็บแสงโซลาร์เซลล์, เหล็กช่องสัญญาณ, คอยล์เหล็กซิลิคอนและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและห่วงโซ่อุปทานสามารถให้อุปทานที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กจำนวนมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดขนาดใหญ่
5. บริการ: บริษัท เหล็กขนาดใหญ่ที่รวมการปรับแต่งการขนส่งและการผลิต
6. ราคาการแข่งขัน: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมลไปที่chinaroyalsteel@163.comเพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้าเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราและเราจะตอบกลับทุกข้อความทันเวลา
2. คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของ บริษัท ของเรา
3. ฉันได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อ?
แน่นอน. โดยปกติตัวอย่างของเราจะฟรีเราสามารถผลิตโดยตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ
4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
ระยะเวลาการชำระเงินตามปกติของเราคือการฝาก 30% และพักกับ B/L Exw, FOB, CFR, CIF
5. คุณยอมรับการตรวจสอบของบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่เรายอมรับอย่างแน่นอน
6. เราเชื่อถือ บริษัท ของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญด้านธุรกิจเหล็กเป็นเวลาหลายปีในฐานะผู้จัดหาทองคำสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดเทียนจินยินดีต้อนรับสู่การตรวจสอบไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม
