รางรถไฟ รางเหล็กมาตรฐาน GB วัสดุราง ราคาเหมาะสม
แต่ละประเทศในโลกมีมาตรฐานการผลิตของตนเองสินค้ารางขายส่งและวิธีการจำแนกก็ไม่เหมือนกัน
เช่น: มาตรฐานอังกฤษ: ซีรีส์ BS (90A,80A,75A,75R,60A เป็นต้น)
มาตรฐานเยอรมัน: รางเครนซีรีส์ DIN
สหภาพการรถไฟนานาชาติ: ซีรีส์ UIC
มาตรฐานอเมริกัน: ซีรีส์ ASCE
เครื่องหมายวัน: ชุด JIS
③ รถไฟฟ้ารางเบา ความหลากหลายนี้กำหนดไว้ในมาตรฐาน (5) ของ "8" รางส่วนใหญ่มี 9, 12, 15, 22, 30 กก./ตร.ม. และรางประเภทอื่นๆ ขนาดหน้าตัดและประเภทรางแสดงไว้ในข้อ 6-7-11 เงื่อนไขทางเทคนิคอ้างอิงมาตรฐาน (3) ใน "8"
รถไฟฟ้ารางเบาแบ่งออกเป็นสองมาตรฐานระดับชาติ (GB) และมาตรฐานกระทรวง (มาตรฐานกระทรวงโลหะวิทยา YB) ซึ่งข้างต้นเป็นรุ่นต่างๆ ของ GB โดยรุ่น YB ได้แก่ 8, 18, 24 กก./ม. และอื่นๆ
(2) การผลิตและการใช้งาน
รางนี้ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนไดอ็อกไซด์ที่หลอมด้วยเตาแบบเปิดและเครื่องแปลงออกซิเจน วัตถุประสงค์คือเพื่อทนต่อแรงดันใช้งานและแรงกระแทกของขบวนรถ
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีและกระบวนการก่อสร้าง
กระบวนการก่อสร้างรางเหล็กจีนรางรถไฟเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่แม่นยำและการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบ เริ่มต้นด้วยการออกแบบผังรางโดยคำนึงถึงการใช้งานที่ต้องการ ความเร็วของรถไฟ และสภาพภูมิประเทศ เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นด้วยขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:
1. การขุดและการวางฐานราก: ทีมงานก่อสร้างเตรียมพื้นที่โดยการขุดพื้นที่และสร้างฐานรากที่แข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเครียดที่เกิดจากรถไฟ
2. การติดตั้งบัลลาสต์: จะมีการปูชั้นหินบดที่เรียกว่าบัลลาสต์ลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ชั้นนี้ทำหน้าที่เป็นชั้นดูดซับแรงกระแทก ช่วยเพิ่มความมั่นคง และช่วยกระจายน้ำหนักให้สม่ำเสมอ
3. สายรัดและการยึด: จากนั้นจะติดตั้งสายรัดไม้หรือคอนกรีตทับบนบัลลาสต์ เลียนแบบโครงสร้างคล้ายกรอบ สายรัดเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับรางรถไฟเหล็ก สายรัดจะถูกยึดด้วยเดือยหรือคลิปเฉพาะ เพื่อให้แน่ใจว่าสายรัดจะยึดอยู่กับที่อย่างแน่นหนา
4. การติดตั้งราง: รางรถไฟเหล็ก ซึ่งมักเรียกว่ารางมาตรฐาน ถูกวางอย่างพิถีพิถันบนฐานยึด รางเหล่านี้ทำจากเหล็กคุณภาพสูง จึงมีความแข็งแรงและทนทานเป็นพิเศษ
ขนาดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า : | รางเหล็กมาตรฐาน GB | |||
| พิมพ์: | รถไฟฟ้ารางเบา, รถไฟฟ้ารางเบา, รถไฟฟ้ารางเบา | |||
| วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ： | ||||
| รถไฟฟ้ารางเบา: | รุ่น/วัสดุ: | Q235,55Q ； | ข้อมูลจำเพาะ： | 30กก./ตรม.，24กก./ตรม.，22กก./ตรม.，18กก./ตรม.，15กก./ตรม.，12กก./ตรม.，8กก./ตรม. |
| รถไฟหนัก： | รุ่น/วัสดุ: | 45 ล้าน, 71 ล้าน | ข้อมูลจำเพาะ： | 50กก./ม.，43กก./ม.，38กก./ม.，33กก./ม. |
| รางเครน: | รุ่น/วัสดุ: | U71MN； | ข้อมูลจำเพาะ： | QU70 กก. /ม. ，QU80 กก. /ม. ，QU100 กก. /ม. ，QU120 กก. /ม. |
รางเหล็กมาตรฐาน GB:
ข้อมูลจำเพาะ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
มาตรฐาน: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
วัสดุ: U71Mn/50Mn
ความยาว: 6ม.-12ม. 12.5ม.-25ม.
| สินค้าโภคภัณฑ์ | ระดับ | ขนาดส่วน(มม.) | ||||
| ความสูงของราง | ความกว้างฐาน | ความกว้างของหัว | ความหนา | น้ำหนัก(กก.) | ||
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8กก./ม. | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12กก./ม. | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15กก./ม. | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18กก./ม. | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22กก./ม. | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24กก./ม. | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30กก./ม. | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| รถไฟหนัก | 38กก./ม. | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43กก./ม. | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50กก./ม. | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 กก./ม. | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75กก./ม. | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ยูไอซี54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ยูไอซี60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| รางยก | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| คิวยู100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ข้อได้เปรียบ
ในส่วนหัวรางรถไฟในช่วงแรกรางสังกะสีพื้นผิวดอกยางค่อนข้างเรียบและมีการใช้ส่วนโค้งที่มีรัศมีเล็กกว่าทั้งสองด้าน จนกระทั่งถึงช่วงปี 1950 และ 1960 พบว่าไม่ว่ารูปร่างของหัวรางที่ออกแบบไว้ในตอนแรกจะเป็นอย่างไร หลังจากการสึกหรอของล้อรถไฟ รูปร่างของดอกยางที่ด้านบนของรางเกือบทั้งหมดจะเป็นวงกลม และรัศมีของส่วนโค้งทั้งสองด้านค่อนข้างใหญ่ จากการจำลองการทดลองพบว่าการลอกของหัวรางเกี่ยวข้องกับแรงกดสัมผัสระหว่างล้อและรางที่มากเกินไปที่บริเวณร่องด้านในของหัวราง เพื่อลดความเสียหายจากการลอกราง ทุกประเทศจึงได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบส่วนโค้งของหัวรางเพื่อลดการเสียรูปพลาสติกให้น้อยที่สุด
โครงการ
บริษัทของเรา-s ขายรางรถไฟครั้งหนึ่งมีรางเหล็ก 13,800 ตันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ถูกส่งมาที่ท่าเรือเทียนจิน โครงการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และรางสุดท้ายกำลังถูกวางลงบนรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง รางเหล่านี้ทั้งหมดมาจากสายการผลิตสากลของโรงงานรางและคานเหล็กของเรา โดยใช้วัสดุที่ผลิตทั่วโลกตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดและสูงสุด
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รางกรุณาติดต่อเรา!
วีแชท: +86 13652091506
โทร: +86 13652091506
อีเมล:[email protected]
แอปพลิเคชัน
รางธรรมดาเป็นรางที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบรถไฟภายในประเทศ หน้าตัดของรางมีลักษณะเป็น "รูปปาก" มีความสูง 136 มม. ความกว้างรอบเอว 114 มม. และความกว้างฐาน 76 มม. น้ำหนักของรางธรรมดาแบ่งออกเป็นหลายขนาด เช่น 50 กก. 60 กก. และ 75 กก. รางธรรมดามีราคาค่อนข้างต่ำ เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีน้ำหนักไม่มากและไม่เร็วเกินไป
รางมีหลายประเภท การเลือกรางที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยของรางรถไฟตามสถานการณ์การใช้งานและความต้องการที่แตกต่างกัน ในการก่อสร้างทางรถไฟ ขอแนะนำให้เลือกประเภทรางที่เหมาะสมเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุด
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ในเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างเหล็กรางรถไฟหัวรางและส่วนเอวของราง เพื่อลดรอยแตกที่เกิดจากแรงกระจุกตัวและเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างแผ่นยึดและราง จึงมีการใช้เส้นโค้งที่ซับซ้อนในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอวของราง และใช้การออกแบบรัศมีขนาดใหญ่ที่ส่วนเอว ตัวอย่างเช่น ราง 60 กก./ม. ของ UIC ใช้ R7-R35-R120 ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอว ราง 60 กก./ม. ของญี่ปุ่นใช้ R19-R19-R500 ในพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างหัวรางและส่วนเอว
ในบริเวณจุดเปลี่ยนผ่านระหว่างเอวของรางและฐานราง เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่น จึงได้ใช้การออกแบบเส้นโค้งที่ซับซ้อน และการเปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะเชื่อมโยงกับความลาดเอียงของฐานรางได้อย่างราบรื่น เช่น ราง UIC60kg/m ใช้ R120-R35-R7 ราง 60kg/m ของญี่ปุ่นใช้ R500-R19 ส่วนราง 60kg/m ของจีนใช้ R400-R20
ส่วนล่างของรางด้านล่างแบนราบทั้งหมด ทำให้ส่วนตัดมีความมั่นคงที่ดี ปลายด้านหนึ่งของรางด้านล่างเป็นมุมฉากทั้งหมด และมีรัศมีโค้งมนเล็กๆ โดยทั่วไปคือ R4~R2 ด้านในของรางด้านล่างมักออกแบบด้วยเส้นเฉียงสองชุด บางชุดใช้ความลาดเอียงสองเท่า และบางชุดใช้ความลาดเอียงเดียว ตัวอย่างเช่น ราง UIC60kg/m ใช้ความลาดเอียงสองเท่า 1:275+1:14 ราง 60kg/m ของญี่ปุ่นใช้ความลาดเอียงเดียว 1:4 ราง 60kg/m ของจีนใช้ความลาดเอียงสองเท่า 1:3+1:9
ความแข็งแกร่งของบริษัท
ผลิตในประเทศจีน บริการชั้นหนึ่ง คุณภาพล้ำสมัย มีชื่อเสียงระดับโลก
1. ผลกระทบต่อขนาด: บริษัทของเรามีห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่และโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้เกิดผลกระทบต่อขนาดในการขนส่งและการจัดซื้อ และกลายเป็นบริษัทเหล็กที่บูรณาการการผลิตและการบริการ
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เหล็กใดๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อจากเราได้ โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล็ก รางเหล็ก เสาเข็มเหล็ก แผ่นเหล็ก ขายึดแผงโซลาร์เซลล์ เหล็กช่อง คอยล์เหล็กซิลิกอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
3. อุปทานที่มั่นคง: การมีสายการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงยิ่งขึ้นจะช่วยให้อุปทานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเหล็กปริมาณมาก
4. อิทธิพลของแบรนด์: มีอิทธิพลของแบรนด์ที่สูงขึ้นและตลาดที่ใหญ่กว่า
5. บริการ: บริษัทเหล็กขนาดใหญ่ที่ผสานการปรับแต่ง การขนส่ง และการผลิต
6. ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา: ราคาสมเหตุสมผล
*ส่งอีเมล์ไปที่[email protected]เพื่อรับใบเสนอราคาสำหรับโครงการของคุณ
ลูกค้ามาเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง
