รางเหล็กมาตรฐาน AREMA/รางเหล็ก/รางรถไฟ/รางอบชุบด้วยความร้อน
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
โดยทั่วไปแล้วไม้หมอนรถไฟจะวางในแนวนอน ทำจากไม้ คอนกรีตเสริมเหล็ก หรือเหล็ก ฐานรางรถไฟทำจากกรวด หินกรวด ตะกรัน และวัสดุอื่นๆ รางรถไฟ ไม้หมอนรถไฟ และฐานรางรถไฟ เป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติเชิงกลแตกต่างกัน ซึ่งนำมาผสมผสานกันในลักษณะที่แตกต่างกันรางเหล็กมาตรฐาน AREMAยึดติดกับหมอนด้วยชิ้นส่วนเชื่อมต่อ;
หมอนรองรางถูกฝังอยู่ในฐานราง โดยฐานรางจะถูกวางลงบนพื้นถนนโดยตรง รางรับน้ำหนักบรรทุกทั้งแบบสถิตและแบบไดนามิกในแนวตั้ง แนวนอน และแนวตั้งฉาก น้ำหนักบรรทุกจะถูกส่งผ่านจากรางไปยังพื้นถนนผ่านหมอนรองรางและฐานราง ทฤษฎีทางกลศาสตร์ได้วิเคราะห์และศึกษาความเค้นและความเครียดที่เกิดจากส่วนประกอบแต่ละส่วนของรางภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน เพื่อประเมินความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพของราง
ขนาดผลิตภัณฑ์
รางรถไฟมีรูปร่างและรัศมีการโค้งงอเป็นของตัวเองเพื่อนำทางชุดล้อ เมื่อรถไฟกำลังวิ่ง รูปร่างของรางสามารถนำทางทิศทางของล้อและทำให้รถไฟวิ่งในตำแหน่งที่ถูกต้องบนราง เมื่อรถไฟเบี่ยงออกจากราง รางจะสามารถนำรถไฟกลับเข้าสู่รางที่ถูกต้องได้
| รางเหล็กมาตรฐานสหรัฐอเมริกา | |||||||
| แบบอย่าง | ขนาด (มม.) | สาร | คุณภาพของวัสดุ | ความยาว | |||
| ความกว้างของศีรษะ | ระดับความสูง | บัวพื้น | ความลึกของเอว | (กก./ม.) | (ม.) | ||
| เอ(มม.) | บี(มม.) | ซี(มม.) | D(มม.) | ||||
| เอเอสซีอี 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| เอเอสซีอี 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | คำถามที่ 00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
รางมาตรฐานอเมริกัน:
ข้อมูลจำเพาะ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs
มาตรฐาน: ASTM A1,AREMA
วัสดุ: 700/900A/1100
ความยาว: 6-12ม., 12-25ม.
แอปพลิเคชัน
กระบวนการระบายความร้อนของรางเหล็กคือการที่รางเหล็กเคลื่อนผ่านโซนระบายความร้อน การคำนวณและประมวลผลโหมดระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับกระบวนการระบายความร้อนด้วยหมอกซึ่งมีโซนระบายความร้อนหัวฉีดและโซนที่ไม่ดับความร้อน เราอาจจินตนาการถึงการระบายความร้อนรางเหล็กเป็นส่วนที่สลับไปมาระหว่างโซนระบายความร้อนหัวฉีดและโซนที่ไม่ดับความร้อน
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
เป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งทางรถไฟรางเหล็กมีบทบาทเป็นรางคงที่ รางเหล็กช่วยป้องกันการเบี่ยงเบนของรางและความหลวมของราง และเป็นฐานรองรับที่มั่นคงสำหรับรถไฟ รางเหล็กเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักบนทางรถไฟ จึงมีกำลังและความแข็งแรงในการรับน้ำหนักสูง สามารถรับน้ำหนักของระบบรถไฟทั้งหมด รวมถึงล้อ ตัวถัง และผู้โดยสาร เนื่องจากความเร็วและน้ำหนักของระบบขนส่งทางรถไฟมาตรฐาน รางเหล็กจึงต้องมีความแข็งแรงเพียงพอและมีโครงสร้างรองรับที่มั่นคงเพื่อทนต่อแรงกดเหล่านี้
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
หน้าที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเหล็กรางรถไฟในระบบขนส่งทางรถไฟคือการสร้างความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากเหล็กรางรถไฟมีหน้าที่รองรับ นำทาง ส่งสัญญาณ และยึดขบวนรถไฟ จึงช่วยรับประกันเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือในการขับขี่รถไฟ และป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย เช่น รถไฟตกราง
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ค่ะ เราสัญญาว่าจะจัดหาสินค้าคุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่ครับ/ค่ะ โดยทั่วไปตัวอย่างของเราฟรี เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบร่างทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือชำระเมื่อได้รับ B/L EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีต้อนรับการสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยทุกวิถีทาง
