รางเหล็กมาตรฐาน AREMA/รางเหล็ก/รางรถไฟ/รางอบชุบด้วยความร้อน
กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์
หมอนรองรางมักวางในแนวนอนและทำจากไม้ คอนกรีตเสริมเหล็ก หรือเหล็ก ฐานรางทำจากกรวด หินกรวด ตะกรัน และวัสดุอื่นๆ ราง หมอนรองราง และฐานรางเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติทางกลต่างกันเมื่อนำมารวมกันในลักษณะที่แตกต่างกันรางเหล็กมาตรฐาน AREMAยึดติดกับหมอนไม้ด้วยชิ้นส่วนเชื่อมต่อ
หมอนรองรางจะฝังอยู่ในฐานราง ฐานรางจะวางบนพื้นถนนโดยตรง รางจะรับน้ำหนักได้ทั้งแบบสถิตย์และแบบไดนามิกในแนวตั้ง แนวขวาง และแนวยาว น้ำหนักจะถูกถ่ายโอนจากรางไปยังพื้นถนนผ่านหมอนรองรางและฐานราง โดยใช้ทฤษฎีทางกลศาสตร์ ความเครียดและความเครียดที่เกิดจากส่วนประกอบแต่ละส่วนของรางภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักต่างๆ จะถูกวิเคราะห์และศึกษาเพื่อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพของส่วนประกอบเหล่านั้น
ขนาดสินค้า
รางรถไฟมีรูปร่างและรัศมีการโค้งงอเป็นของตัวเองเพื่อนำชุดล้อ เมื่อรถไฟวิ่ง รูปร่างของรางสามารถนำทางทิศทางของล้อและทำให้รถไฟวิ่งในตำแหน่งที่ถูกต้องบนรางได้ เมื่อรถไฟเบี่ยงออกจากราง รางจะสามารถนำรถไฟกลับเข้าสู่รางที่ถูกต้องได้
| รางเหล็กมาตรฐานสหรัฐอเมริกา | |||||||
| แบบอย่าง | ขนาด (มม.) | สาร | คุณภาพของวัสดุ | ความยาว | |||
| ความกว้างของศีรษะ | ระดับความสูง | บัวพื้น | ความลึกของเอว | (กก./ม.) | (ม) | ||
| ก(มม.) | บี(มม.) | ซี(มม.) | ดี(มม.) | ||||
| อาสซี 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900ก/110 | 12-25 |
| เอเอสซีอี 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900ก/110 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900ก/110 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | คำถามที่ 00 ก/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900ก/110 | 12-25 |
รางมาตรฐานอเมริกัน:
ข้อมูลจำเพาะ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs
มาตรฐาน : ASTM A1,AREMA
วัสดุ: 700/900A/1100
ความยาว: 6-12ม., 12-25ม.
แอปพลิเคชัน
กระบวนการทำความเย็นของการอบชุบด้วยความร้อนรางคือรางจะผ่านโซนทำความเย็น การคำนวณและการประมวลผลของโหมดทำความเย็นด้วยอากาศนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับกระบวนการทำความเย็นแบบหมอกซึ่งมีโซนทำความเย็นหัวฉีดและโซนที่ไม่ดับ การทำความเย็นรางสามารถจินตนาการได้ว่าเป็นส่วนที่สลับกันระหว่างโซนทำความเย็นหัวฉีดและโซนที่ไม่ดับ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งทางรถไฟรางเหล็กมีบทบาทเป็นรางคงที่ รางเหล็กช่วยป้องกันรางเบี่ยงเบนและคลายตัวบนรางรถไฟ และให้ฐานขับเคลื่อนที่มั่นคงสำหรับรถไฟ รางเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักบนทางรถไฟ จึงมีกำลังรับน้ำหนักและความแข็งแรงมาก สามารถรับน้ำหนักของระบบรถไฟทั้งหมดได้ รวมทั้งล้อ ตัวรถ และผู้โดยสาร เนื่องจากระบบขนส่งทางรถไฟมาตรฐานมีความเร็วและน้ำหนักมาก รางจึงต้องมีความแข็งแรงเพียงพอและโครงสร้างรองรับที่มั่นคงเพื่อทนต่อแรงกดดันเหล่านี้
การก่อสร้างผลิตภัณฑ์
หน้าที่ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของรางเหล็กในระบบขนส่งทางรถไฟคือการรับประกันความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากมีหน้าที่รองรับ นำทาง ส่งสัญญาณ และยึดรถไฟ จึงรับประกันเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือในการขับขี่รถไฟและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย เช่น รถไฟตกราง
คำถามที่พบบ่อย
1.ฉันจะได้รับใบเสนอราคาจากคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้ และเราจะตอบกลับทุกข้อความทันที
2.คุณจะจัดส่งสินค้าตรงเวลาหรือไม่?
ใช่ เราสัญญาว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและส่งมอบตรงเวลา ความซื่อสัตย์คือหลักการของบริษัทเรา
3.ฉันจะได้รับตัวอย่างก่อนสั่งซื้อได้หรือไม่?
ใช่แน่นอน โดยปกติแล้วตัวอย่างของเราไม่มีค่าใช้จ่าย เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือแบบทางเทคนิคของคุณได้
4.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
เงื่อนไขการชำระเงินปกติของเราคือมัดจำ 30% และส่วนที่เหลือเมื่อระบุใน B/L เช่น EXW, FOB, CFR, CIF
5.คุณยอมรับการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือไม่?
ใช่ เราจะยอมรับอย่างแน่นอน
6.เราไว้วางใจบริษัทของคุณได้อย่างไร?
เราเชี่ยวชาญในธุรกิจเหล็กมาเป็นเวลาหลายปีในฐานะซัพพลายเออร์ที่สำคัญ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมณฑลเทียนจิน ยินดีที่จะสืบสวนในทุกวิถีทางด้วยวิธีการทุกวิถีทาง
